Пермь. 11 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК) рассматривает три варианта участия "НПЦ газотурбостроения "Салют" в серийном производстве двигателя Д-27 для военно-транспортного самолета Ан-70, сообщил агентству "Интерфакс" генеральный директор УК "ОДК" Владислав Масалов.
"Первый вариант предусматривает сохранение кооперации с ОАО "Мотор Сич" и ГП "ЗМКБ "Прогресс". В таком случае российскому предприятию потребуется вложить порядка 80 млн рублей в доизготовление оснастки. На выполнение работ потребуется несколько месяцев", - сказал В.Масалов.
Второй вариант, по его словам, предполагает осуществление на базе "Салюта" финишной сборки и проведения испытаний двигателя, в то время как комплектующие будут заказываться на "Мотор Сич". В таком случае инвестиции в расширение механосборочных мощностей оцениваются в 2 млрд рублей. Срок реализации проекта - 2 года.
"Затраты на реализацию третьего варианта, предполагающего полное освоение производства двигателя, оцениваются в 5 млрд рублей. На подготовку производства в этом случае потребуется 4 года", сказал В.Масалов.
Он отметил, что решение о выборе одного из трех вариантов будет принимать министерство обороны России.
"Я не сторонник дополнительных инвестиционных затрат, но, скорее всего, это вопрос будет в области обороноспособности: готовы ли мы выпускать двигатель, который устанавливается на военно-транспортный самолет, в кооперации или все-таки будем строить его у себя ", - отметил он.
Как уточнил В.Масалов, в настоящее время контракта на изготовление Д-27 для Ан-70 нет, были изготовлены 13 опытных двигателей для проведения испытаний.
Ранее сообщалось, что в среду был подписан акт о завершении государственных стендовых испытаний двигателя Д-27 для военно-транспортного самолета Ан-70.
Проект Ан-70 входит в госпрограмму вооружений РФ до 2020 года, гособоронзаказ российской стороны на Ан-70 составит 60 машин. По данным Минобороны РФ, серийное производство Ан-70 планируется начать в 2014 году. Серийным изготовителем с российской стороны определено КАПО им Горбунова (Казань, Татарстан). Серийная сборка Ан-70 будет вестись в кооперации с Украиной, где будут производиться крыло, оперение и двигатель для самолета.
На сегодняшний день КАПО имени Горбунова и разработчиком самолета ГП "Антонов" (Киев) утверждена схема кооперации серийного производства, начата передача документации для его налаживания.