Киев. 11 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Модернизированный вариант легкого биплана Ан-2-100 совершил в среду первый полет, сообщает пресс-служба ГП "Антонов" (Киев).
"Полет, в ходе которого самолет прошел первые испытания, продолжался более 1 часа", - отмечается в сообщении.
Как уточняют в пресс-службе, модернизированная версия Ан-2-100 оснащена силовой установкой с маршевым турбовинтовым двигателем МС-14 разработки и производства ПАО "Мотор-Сич" (Запорожье). Основным преимуществом этой замены является переход с авиационного бензина, который сейчас не производится в странах СНГ, на авиационный керосин. Кроме того, Ан-2-100 оснащен воздушным реверсивным винтом АВ-17 (взамен АВ-2). Вес пустого снаряженного Ан-2-100 на 200 кг меньше, чем у Ан-2.
"Таким образом, проведение модернизации значительно повышает рентабельность самолета", - подчеркивают в компании.
Как отмечают в ГП, проведение ремоторизации обеспечит продление сроков эксплуатации самолета: только на Украине, по данным компании, сегодня насчитывается 135 Ан-2, из которых летную годность имеют лишь 54 машины.
Также ожидается получение заказов на ремоторизацию от иностранных эксплуатантов: в РФ, где Ан-2 является основным самолетом сельхозавиации, обладают летной годностью 322 из 1580 машин. "Учитывая уникальные летно-технические характеристики и всеаэродромность Ан-2, модернизация и восстановление летной годности парка этих самолетов становится важнейшей задачей для развития северных и восточных регионов Российской Федерации", - отмечается в сообщении.
По данным ГП "Антонов", в настоящее время в Казахстане эксплуатируется 290 Ан-2, в Узбекистане - 143, в Туркмении - 89, в Белоруссии - 82, в Азербайджане - 63, в Киргизии- 30, в Молдавии - 13 и в Армении - 4.
Легкий биплан Ан-2-100 предназначен для пассажирских, смешанных пассажирско-грузовых и грузовых перевозок на местных воздушных линиях. Он способен автономно эксплуатироваться на небольших аэродромах с малой прочностью грунта, в том числе ледовых и заснеженных, в широком диапазоне высот аэродромов, в простых и сложных климатических и метеорологических условиях.