Москва. 29 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Генеральный директор компании "Авиаремонт" Вячеслав Артемьев не исключает, что по результатам разбирательства, связанного с утилизацией авиатехники, некоторые документы будут переданы в Генеральную прокуратуру.
"Такого исключить не могу, хотя бы потому, что пока не видел всех документов на сей счет. В то же время твердо знаю, что предприятиям, которые сорвали сроки выполнения государственного оборонного заказа (ГОЗ) или не выполнили его, будут предъявлены штрафные санкции", - сказал В.Артемьев в интервью "Интерфаксу-АВН".
Парадокс в том, отметил он, что контракт Минобороны заключает с "Авиаремонтом" и все без исключения претензии военное ведомство адресует компании.
"Но ведь она заключает контракты с субподрядчиками на всей территории страны: самолетчиками, вертолетчиками, двигателистами, ремонтниками спецоборудования - организациями, входящими в "Авиаремонт". Претензии идут к "Авиаремонту". Наверное, они справедливы с точки зрения организации работ: раз вы размещаете заказ, значит, вы и отвечаете за все, значит, с вас и надо требовать за исполнение и сроки", - сказал В.Артемьев.
Говоря о претензиях к "Авиаремонту" по части невыполненных контрактов, В.Артемьев сказал: "Руководителя группы, которая занимается утилизацией, я поменял. Думаю, мы решим этот вопрос".
При этом, отметил он, "когда утверждают, что авиатехника не утилизировалась годами, тут, что называется, надо определиться в понятиях".
"Не то, что не было утилизации, - не было по бумагам закрыто все должным образом, отсутствовали отчетные документы установленного образца, предусмотренные гособоронзаказом. В ходе выполнения ГОЗ 2011 года утилизировано 100% авиатехники, переданной Минобороны России на утилизацию. Получено около 10 тысяч тонн продуктов утилизации, включающих лом черных и цветных металлов. Только золота и металлов платиновой группы получено десятки килограммов. В начале октября текущего года найдено приемлемое для обеих сторон решение проблемы, и заказчик начал приемку работ", - сказал В.Артемьев.
Отвечая на вопросы, гендиректор отметил также, что первое, на что он обратил внимание, возглавив "Авиаремонт", - компания при функционале, который никто не отменял, по ряду важных позиций утратила компетенцию. "Можно сказать и так: не приобретала компетенцию, связанную с организацией управления. Подчеркну, что речь идет не о функции контроля, а, прежде всего, об управлении организацией работ, связанных с сервисным обслуживанием, ремонтом авиационной техники. Причем, это касается как дочерних зависимых организаций "Авиаремонта", так и предприятий промышленности в целом", - сказал гендиректор.
(Полный текст интервью опубликован на сайте "Интерфакс-АВН" в рубрике "Эксклюзив").