Москва. 24 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Новые российские скафандры для работы в открытом космосе "Орлан-МКС" доставят на борт Международной космической станции (МКС) во второй половине года.
"У скафандров "Орлан-МК", которые сейчас имеются на борту станции, еще достаточно большой остаточный ресурс по количеству выходов, поэтому, скорее всего, поставка новых скафандров будет сдвинута на вторую половину года", - сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор - главный конструктор НПП "Звезда" Сергей Поздняков.
Он пояснил, что в связи с переносом запуска к МКС Многофункционального лабораторного модуля руководству полета станции пришлось отказаться от ряда выходов в открытый космос, во время которых должны были проводиться работы по подключению нового модуля к станции. Ресурса имеющихся скафандров достаточно для выполнения планируемых на ближайшее время работ в открытом космосе, добавил С.Поздняков.
В новом скафандре "Орлан-МКС" реализована система автоматического терморегулирования (климат-контроль), которая позволяет космонавту во время выхода не отвлекаться на регулировку температуры внутри скафандра.
Еще одно нововведение в скафандрах "Орлан-МКС" - замена резиновых оболочек скафандра на полиуретановые, что должно повысить сроки эксплуатации скафандра. Также обновлен дисплей, установленный на пульте скафандра.
Научно-производственное предприятие "Звезда" основано в 1952 году, в 1994 году преобразовано в акционерное общество. НПП "Звезда" - головное предприятие в России в области создания и производства индивидуальных систем жизнеобеспечения летчиков и космонавтов, средств спасения экипажей и пассажиров при авариях летательных аппаратов, систем дозаправки самолетов топливом в полете.
Созданные "Звездой" системы успешно эксплуатируются на тысячах военных и гражданских самолетов и вертолетов в России и за рубежом, на всех российских пилотируемых космических кораблях, а также на Международной космической станции.
Главными задачами коллектива "Звезды" являются: обеспечение высокой работоспособности летчиков и космонавтов при выполнении ими своей профессиональной деятельности (в том числе - в экстремальных условиях полета); повышение эффективности применения летательных аппаратов за счет сокращения ограничений, накладываемых "человеческим фактором"; спасение пилотов в аварийных ситуациях.