Москва. 10 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Проблемным вопросом на рынке страхования авиационной техники и гособоронзаказа сегодня является демпинг и, как следствие, невыполнение рядом компаний своих обязательств, заявил в интервью "Интерфаксу-АВН" вице-президент страховой компании "АРСЕНАЛЪ" Андрей Сеченов.
"Есть десятки примеров, когда некоторые компании в три, четыре, пять раз опускают ставку, для того чтобы заключить контракт, а о том, за счет каких средств будут выполнять свои обязательства, если вдруг произойдет страховой случай, не задумываются. Надеются, что "авось пронесет". Но простая арифметика показывает: чтобы собрать деньги на одно страховое событие, нужно чтобы самолет безаварийно летал, как минимум, несколько десятков лет. В реальной жизни так случается не всегда. Не секрет, что у нас ежегодно падает несколько самолетов", - сказал А.Сеченов.
Он отметил, что в последнее время на страховом рынке наблюдается резкое ужесточение конкуренции. Причем конкуренции, подчас, не профессиональной. "Для многих страховщиков теперь стало главным получить очередного клиента с большим объемом, а та ответственность, на которую страховщики подписываются, это для них второй вопрос", - сказал А.Сеченов.
По его словам, структура бизнеса в больших компаниях такова, что продавцы, которые ведут переговоры по покупке тех или иных рисков, и те, кто урегулирует убытки, - это различные подразделения. Задача у одних брать, а у других - не давать. Это противоречие не позволяет им выдавать качественный страховой продукт.
Говоря об особенностях страхования военной авиации, А.Сеченов отметил, что здесь убытки намного больше. "Мы страхуем авиатехнику на этапах летных испытаний, запуска серийного производства, поставки заказчикам. К сожалению, за последние годы уровень технологической дисциплины, уровень организации технического обеспечения, контроля в авиационной промышленности ухудшились. Причем намного. Я не вправе критиковать авиационные власти, но их внимание к этой проблеме пока явно не достаточное", - сказал он.
По словам А.Сеченова, ситуация такова, что сейчас производитель авиационной техники считает, коль он заплатил небольшие деньги за страховку, то пусть страховщик и думает, как он будет компенсировать убытки, если что-то случится. То есть, они переложили на наши плечи все свои возможные риски. И эта ситуация, к сожалению, не меняется в лучшую сторону.
"И еще об одной проблеме хотел бы сказать. В последние годы в авиации серьезно увеличилось количество страховых событий, которые носят не полный, а частичный характер. Речь, в частности, идет о попадании посторонних предметов в двигатель самолета. Реактивный самолёт - это "пылесос". Мне известны десятки страховых событий, связанных с попаданием посторонних предметов в двигатель самолета на различных аэродромах страны. Это приводило к появлению сколов и вмятин на лопатках компрессора и к необходимости проводить ремонт двигателя. Каждый такой ремонт обходится в сотни тысяч долларов. И страховые компании выплачивают эти деньги", - сказал А.Сеченов.
(Полный текст интервью А.Сеченова размещен на сайте "Интерфакса-АВН" в рубрике "Эксклюзив".)