Москва. 17 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - При производстве авиадвигателей ПД-14, предназначенных для перспективных авиалайнеров МС-21, спрос на них прогнозируется до 2032 года, таких агрегатов может быть сделано от 1076 до 2,5 тысячи, сообщил "Интерфаксу-АВН" управляющий директор, генеральный конструктор пермского ОАО "Авиадвигатель" Александр Иноземцев.
"Маркетологами спрос на двигатели семейства ПД-14 прогнозируется по трем прогнозным сценариям: оптимистический, пессимистический и средний.
По пессимистическому сценарию мы рассчитываем продать 1 076 таких двигателей в период с 2018-го по 2032 год. А потом в течение еще порядка 25 лет мы планируем зарабатывать на послепродажном обслуживании. По оптимистическому сценарию мы до 2032 года должны продать 2 500 двигателей", - сказал генконструктор агентству в рамках Международного форума двигателестроения, который проходит в Москве.
При этом он отметил, что "сегодня в мире никто не зарабатывает на продаже авиадвигателей".
"Более того, в условиях жесточайшей конкуренции новые двигатели продаются в убыток, и основную прибыль производитель получает на послепродажном обслуживании (ППО)", - отметил А.Иноземцев.
"Мы, - сказал генконструктор, - единственные в стране, кто продает жизненный цикл двигателя ПС-90А - летный час. Мы уже не зарабатываем на продажах авиадвигателей, кроме госзаказа, а получаем прибыль от ППО".
По его мнению, "с производством двигателей семейства ПД-14 по любому сценарию проблем не будет, так как создана очень мощная кооперация, в которой задействованы практически все крупнейшие моторные заводы страны".
"Эти предприятия суммарно в советский период делали по две-три тысячи крупных двигателей в год, поэтому вопрос с производственными мощностями по выпуску ПД-14 не стоит. Но есть сложности с кадрами", - подчеркнул А.Иноземцев.