Фарнборо (Великобритания). 18 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) примет участие в разработке и создании двигателя для перспективного совместного российско-китайского широкофюзеляжного лайнера, сообщил генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации Владислав Масалов.
"На межправкомиссии, которую проводил замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь в Китае, записано в протокол, что ОДК будет принимать участие в программе разработки двигателя для совместного российско-китайского широкофюзеляжного самолета", - сказал В.Масалов "Интерфаксу-АВН" на международном авиасалоне "Фарнборо-2014".
Он отметил, что ранее китайская сторона уже обращалась к российской промышленности с предложением принять участие в разработке такого двигателя, но работа велась без привязки к объекту.
"Было обращение со стороны китайских партнеров по части разработки модуля вентилятора. Потом они меняли ТЗ, просили то лопатки, то еще что-то. Но мы настойчиво отстаивали позицию, что если нас привлекать в этот проект, то мы хотим отвечать за конкретный узел, а не за отдельные операции по изготовлению каких-то деталей", - подчеркнул В.Масалов.
Ранее сообщалось, что технико-экономическое обоснование проекта российско-китайского дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета будет представлено правительствам России и Китая летом 2014 года.
"Мы рассчитываем, что стороны будут участвовать в этом проекте на паритетных началах, то есть и Россия, и Китай на равных будут делать капиталовложения в этот проект и нести интеллектуальные затраты", - заявил тогда глава Минпромторга Денис Мантуров.
По его словам, Минпромторг видит проект в качестве хорошей базы для активного участия российских поставщиков и производителей электронного оборудования, авиационных систем и агрегатов.
Российско-китайский дальнемагистральныйширокофюзеляжный самолет должен создаваться на паритетных началах. Соглашение о продолжении работы по созданию этого самолета было подписано Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и Коммерческой авиастроительной корпорацией Китая (COMAC) в мае 2014 года в ходе визита президента России Владимира Путина в КНР. Создаваемый лайнер вместимостью 250-300 пассажирских мест должен составить конкуренцию самолетам других ведущих авиапроизводителей и занять существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах.