Москва. 16 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Инженерным центром им. Яковлева, входящем в состав корпорации "Иркут", завершен очередной этап разработки нового учебно-тренировочного самолета первоначального обучения Як-152.
"В соответствии с госконтрактом с Минобороны РФ с опережением графика завершена разработка рабочей конструкторской документации на самолет Як-152", - сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в авиапроме.
По словам собеседника агентства, в конце сентября Минобороны РФ провело заседание Макетной комиссии, которая дала оценку выполненных по госконтракту работ.
"Макетная комиссия отметила удачную аэродинамическую компоновку самолета, применение на самолете катапультируемых сидений, шасси с носовой стойкой, системы индикации с четырьмя многофункциональными дисплеями в обеих кабинах, аналогичными тем, что установлены на самолете Як-130", - сказал собеседник агентства.
Отмечалось также, что самолет Як-152 не требует ангарного хранения, может базироваться на грунтовых площадках, выполнять полеты в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью.
"Комиссия предложила рассмотреть возможность установки на самолет Як-152 альтернативного двигателя для снижения степени риска проекта в целом", - сказал собеседник агентства.
Он отметил, что в связи с отсутствием в России авиадвигателя необходимой мощности, на Як-152 предполагается установка авиадизеля иностранного производства, работающего на авиационном керосине.
"Теперь в течение года на предприятии корпорации "Иркут" предстоит изготовить опытную партию из двух летных экземпляров Як-152 для летных испытаний и двух планеров самолета для статических и ресурсных испытаний", - сказал собеседник агентства.
Он напомнил, что Як-152 является частью учебно-тренировочного комплекса, который, кроме самого самолета, включает в себя тренажер, учебно-компьютерные классы и средства объективного контроля.
Ранее сообщалось, что потребности ВВС и ДОСААФ России в учебно-тренировочных самолетах типа Як-152 оцениваются в 250-300 самолетов.
Максимальная скорость горизонтального полета самолета Як-152 составит 300-320 км/ч, высота полета - 4000 м, длина разбега - 300 метров, дальность полета - 1400 км. Нормальная взлетная масса - 1320 кг.
Ресурс Як-152 должен быть не менее 10 тысяч часов и 30 тысяч посадок. Предполагается, что на новом УТС курсанты военных летных училищ, а также курсанты системы ДОСААФ России будут обучаться технике пилотирования и основам навигации, фигурам высшего пилотажа, групповым полетам и др.