Нижний Тагил. 11 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - В Австралии собираются изготовить масштабную модель уникального бульдозера Т-800 производства Челябинского тракторного завода (ЧТЗ, входит в корпорацию "Уралвагонзавод", УВЗ), сообщает пресс-служба УВЗ.
"Австралийский моделист Филипп Говенлок обратился к руководству Челябинского тракторного завода с просьбой выслать фотографии и рисунки Т-800 - самого большого трактора, который когда-либо выпускался на предприятии. Точное изображение машины-гиганта в разных ракурсах ему необходимо для изготовления масштабной модели бульдозера, которая будет в 16 раз меньше реального прототипа", - говорится в сообщении, поступившем в "Интерфакс-АВН".
По информации УВЗ, знаменитый агрегат Т-800 попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой трактор в мире, сопоставимый своими габаритами с двухэтажным домом. Рабочая масса великана, оснащенного 820-сильным двигателем, составляет 106 тонн.
Впервые ЧТЗ показал общественности Т-800 на Комсомольской площади Челябинска более 30 лет назад, в дни празднования 50-летия завода. Очевидцы вспоминали: интерес к гиганту был настолько велик, что образовалась очередь из желающих сфотографироваться рядом с ним. Даже руководители области и города пожелали войти в историю вместе с уральским богатырем, говорится в сообщении.
Этот бульдозер задумывался как главный помощник при разработке грунтов, где бессильна взрывчатка, а крещение прошел на строительстве атомной электростанции. Ещё одним испытанием стала реконструкция Магнитки. Задание, которое на комбинате давали японскому трактору на две недели, челябинец выполнял за одну смену. После таких подвигов сталевары стали применять Т-800 там, где никакая техника не могла действовать в принципе.
Когда о чуде-машине узнали добытчики алмазов из Якутии, они тоже попросили ее. При добыче алмазов взрывалась порода. Жертвой технологии становились и сами драгоценные камни, на которых появлялись микротрещины, что снижало их ценность. Поэтому встал вопрос об альтернативных методах. Но доставить Т-800 адресату было непросто. Железной дороги к алмазному месторождению нет. Тракторостроители обратились в КБ Антонова, договорились об использовании самого мощного самолета Аэрофлота - "Антея". Но когда челябинский "малыш" заехал в лайнер, платформа не выдержала его веса. Пришлось бульдозеру ретироваться. Через месяц авиаторы прислали суперлайнер "Мрия".
Мощь и высокая производительность стали визитной карточкой челябинского бульдозера. Под особые заказы на ЧТЗ было изготовлено десять Т-800. Время от времени интерес к машине стали проявлять зарубежные потребители из ЮАР, Индии, Таджикистана.
На ЧТЗ сохранился один из собранных "восьмисотых". Он принимает участие в выставках и показах, однако это - рабочий экземпляр, не только передвигается своим ходом, но "готов и к трудовым будням". Поэтому удовлетворить просьбу австралийского знатока техники челябинским тракторостроителям будет несложно, говорится в сообщении.