Ульяновск. 17 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассчитывает существенно увеличить объем производства авиационной техники, особенно в гражданском сегменте, сообщил президент, председатель правления ОАК Юрий Слюсарь.
"Несмотря на приоритет внутреннего рынка, он недостаточен, чтобы окупить инвестиции в любую программу пассажирских самолетов. Мы должны продавать на мировом рынке сотни самолетов - это наша цель в гражданском сегменте авиастроения", - сказал Юрий Слюсарь на II съезде авиапроизводителей России в Ульяновске в пятницу.
Он озвучил целевые показатели долгосрочной программы развития корпорации. В перспективе ближайших десяти лет выручка должна составить 800 млрд руб., что является двукратным увеличением по сравнению с текущим годом, по итогам которого планируется превысить уровень 400 млрд рублей. Количество производимых самолетов должно увеличиться до уровня не менее 300 единиц в год, более половины в этом объеме должны занять гражданские лайнеры. Корпорации необходимо обеспечить рентабельность на уровне 10%, говорится в сообщении ОАК, поступившем в "Интерфакс-АВН".
ОАК вышла на стабильные темпы серийного производства самолетов семейства SSJ100. В 2016 и 2017 годах планируется поставить заказчикам по 34 самолета этого типа. Сегодня эксплуатируется более 50-ти SSJ100, 13 из них - вне Российской Федерации.
Также ОАК продолжает работать над созданием семейства узкофюзеляжных самолетов МС-21 вместимостью 150-210 мест. Планируемые объемы производства - до 72 самолетов в год. Сформирован портфель заказов и заявок на 175 самолетов.
Ю.Слюсарь сообщил, что ОАК намерена сконцентрироваться на развитии семейства самолетов SSJ100. "Мы должны предлагать покупателям широкий диапазон самолетов в региональном сегменте от 75 до 130 мест. Предложения по развитию регионального сегмента гражданской авиации будут доложены Главе государства в ближайшее время", - сказал президент корпорации, которого цитирует пресс-служба.
Кроме того, в обозримом будущем ОАК необходимо обеспечить модернизацию серийно выпускаемой техники, технологические решения сейчас обсуждаются.
Ю.Слюсарь также остановился на вопросе докапитализации лизинговых компаний. На эти цели будет направлена часть средств, направляемых в ОАК. "Если у отечественных авиакомпаний появится возможность приобретать воздушные суда по рублевой лизинговой ставке - это, в значительной степени, простимулирует процесс импортозамещения в российских авиакомпаниях. 30-50 самолетов мы сможем продать по этой схеме при условии докапиталиции", - сообщил президент ОАК.