Москва. 2 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН - Руководство "Когалымавиа" связывает причины катастрофы своего самолета в субботу в Египте с внешним воздействием.
"Единственной объяснимой причиной разрушения самолета в воздухе может быть определенное воздействие, чисто механическое, физическое воздействие на воздушное судно", - заявил заместитель генерального директора перевозчика по летной работе Александр Смирнов на брифинге в понедельник в Москве.
"Нет таких отказов - двигателей, систем, нет такого сочетания отказов, которые могли бы привести к тому, чтобы самолет разрушился в воздухе. Да, при трагическом стечении обстоятельств, когда отказывает несколько систем, когда, как правило, этому сопутствуют какие-то еще факторы, это может закончиться катастрофой. Но самолет в этом случае разрушится в момент удара о землю. В воздухе самолет разрушиться от каких-либо отказов не может", - подчеркнул он.
"Если не брать какие-то фантастические версии, теоретически можно самолет разрушить с выходом на большие перегрузки. Но самолет Airbus (семейства - ИФ) A320 - это очень надежный самолет, в законы управления которым внесены так называемые "защиты". Они не дадут выйти самолету на большие перегрузки, даже при грубой ошибке техники пилотирования пилотом", - добавил А.Смирнов.
Говорить о характере такого воздействия топ-менеджер не стал, отметив, что делать это не в его компетенции. "Есть комиссия и компетентные органы, которые, я думаю, нам ответят, что это было за воздействие. Я не уполномочен делать какие-либо выводы. Но сам по себе самолет разрушиться не мог", - сказал представитель "Когалымавиа". "Могло быть все что угодно", - сказал лишь он в ходе брифинга, отвечая на вопрос, мог ли это быть теракт. При этом топ-менеджер вновь призвал дождаться выводов комиссии, расследующей катастрофу.
Также А.Смирнов уточнил, что одна лишь разгерметизация не могла привести к авиакатастрофе. "Если (она - ИФ) происходит, экипаж одевает кислородные маски, пассажиры тоже. При этом экипаж выполняет аварийное снижение и локализует ситуацию, а затем если необходимо совершает посадку на запасном аэродроме", - сказал он.
В то же время заместитель генерального директора "Когалымавиа" по техническим и производственным вопросам Андрей Аверьянов подтвердил в ходе брифинга, что в 2001 г. при посадке в Каире самолет получил повреждение хвостовой части. "После этого воздушное судно некоторое время стояло на земле - до того, как специалисты концерна Airbus оценивали его состояние", - сказал топ-менеджер. В дальнейшем, по его словам, был сделан временный ремонт для перелета на завод производителя в Тулузу, а затем - и постоянный, "не требующий каких-либо повторных осмотров".
"Поэтому сомневаться в том, что как-либо повлияло данное событие и наличие данного ремонта на характеристики воздушного судна, не приходится. Но все было выполнено производителем в соответствии с руководством (по летной эксплуатации судна - ИФ)", - заявил А.Аверьянов, уточнив, что тогда борт эксплуатировался другой авиакомпанией.
Самолет А321 авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, разбился утром 31 октября на севере Синайского полуострова близ города Эль-Ариш. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.