***SSJ100 не прилетел в Чили по экономическим соображениям
Сантьяго. (Чили). 31 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) продвигает свою продукцию на рынок Чили и других стран Латинской Америки, предлагая партнёрам прогрессивные методы послепродажного сопровождения техники, включая абонентское обслуживание, сообщил генеральный конструктор - вице-президент по инновациям ОАК Сергей Коротков.
"Мы сейчас предлагаем абонементное обслуживание - тот пример, который хорошо зарекомендовал себя в Словакии", - сказал С.Коротков журналистам на авиационно-космической выставке FIDAE-2016 в Сантьяго.
Он отметил, что этот метод, основанный на договорных отношениях, гарантированно обеспечивает высокую готовность авиатехники.
Смысл такой формы послепродажного обслуживания состоит в том, что сложные работы, связанные с обеспечением технической готовности самолетов, включая поиск и устранение возможных неисправностей их оборудования, выполняют бригады квалифицированных специалистов. При этом они тесно взаимодействуют со штатным техническим составом строевой авиационной части.
Применительно к Словакии речь идёт о Российской самолётостроительной корпорации "МИГ", которая успешно реализует программу по обслуживанию истребителей МиГ-29 на территории страны.
По оценке С.Короткова, который является также гендиректором РСК "МИГ", метод применим не только к МиГ-29, но и к другой авиатехнике.
Отвечая на вопросы журналистов, он не стал комментировать сообщения СМИ о том, что ВВС Египта закупают большую партию истребителей МиГ-29.
Говоря о возможности продвижения российской авиатехники в Чили, С.Коротков отметил, в частности, высокие темпы развития страны в последние годы. К примеру, сегодня Чили занимает 60 место по уровню годового дохода на душу населения - около $14,7 тыс. на человека. В РФ этот показатель равен $11,5 тыс. в Бразилии - $11,7 тыс.
"Через высокотехнологичную продукцию, - отметил С.Коротков, - мы можем войти в эту достаточно богатую страну, может быть даже - в целый континент".
Отвечая на вопросы, почему на выставку в Чили не прилетел лайнер SSJ100, С.Коротков сказал: "Дорого. Только в этом причина".
Он пояснил, что было два варианта доставки лайнера в Чили - "из России, либо из Мексики".
По оценкам специалистов, перегонка SSJ100 с территории РФ обошлась бы примерно в $1 млн.
Как сказал С.Коротков, "была договорённость с мексиканской компанией, что самолёт пригонят сюда". "Но в последний момент они отказались. Компании просто невыгодно снимать "Суперджет" с эксплуатации на неделю, другого объяснения нет", - сказал С.Коротков.
Говоря о перспективах на чилийском рынке нового российского лайнера МС-21 разработки и производства корпорации "Иркут", С.Коротков оценил их как высокие.
При этом он отметил, что нужно предпринять решительные шаги для завоевания латиноамериканского рынка.