Москва. 8 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Ученые Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) реализовали масштабный комплекс исследований и предложили ряд инновационных решений, которые впоследствии были реализованы при создании перспективного лайнера МС-21, сообщает пресс-служба института.
"Совместно со специалистами корпорации "Иркут" (разработчик МС-21) был сформирован банк данных аэродинамических характеристик на всех эксплуатационных режимах самолета. Ученые выполнили аэродинамическое проектирование крыла большого удлинения с учетом взаимодействия с двигателями большой степени двухконтурности. Это обеспечивает высокий уровень аэродинамического качества на крейсерском режиме и нормированные запасы по бафтингу (колебаниям)", - говорится в сообщении, поступившем в "Интерфакс-АВН" в четверг.
По информации пресс-службы, также в ЦАГИ выполнено аэродинамическое проектирование современной взлетно-посадочной механизации, обеспечивающей эксплуатационные требования по аэродромам базирования, отработана безопасная эксплуатация на режимах реверса тяги, проведено аэродинамическое проектирование мотогондолы отечественного двигателя ПД-14.
"Эксперты института в области гидродинамики провели исследования для отработки аварийной посадки самолета на воду. Специалисты ЦАГИ по аэроакустике изучили источники шума лайнера на местности, в салоне и кабине экипажа, дали рекомендации по его снижению", - информирует пресс-служба.
Сообщается, что широкий комплекс работ по проекту МС-21 реализован учеными комплекса прочности ЦАГИ. Созданы методы обеспечения статической, усталостной и динамической прочности самолета, с точки зрения нормативной базы - обеспечены расчетные условия прочности крыла и оперения из композиционных материалов.
"Специалисты института разработали критерии допустимости повреждений для конструкции композитного крыла МС-21, определили ожидаемые за срок службы сценарии случайных ударных повреждений, установили вероятностные закономерности ударов различных энергий, определили пороги визуальной контролепригодности вмятин от ударных воздействий на композитных обшивках", - говорится в сообщении.
По информации пресс-службы, специально для проекта нового лайнера в ЦАГИ были созданы 22 стенда для прочностных и частотных испытаний отдельных агрегатов и натурного планера, разработаны программы испытаний, проведен значительный цикл исследовательских и сертификационных работ по прочности элементов конструкции и изолированных агрегатов (фюзеляж, крыло, оперение).
МС-21-300 - пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров, ориентированный на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. Первый полет нового самолета состоялся 28 мая в Иркутске.