Москва. 16 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Китайская сторона может привлечь компании из третьих стран к разработке российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС), заявил директор по международному сотрудничеству и региональной политике ГК "Ростех" Виктор Кладов в ходе IV российско-китайского Экспо в Харбине (Китай).
"Возможно, что подрядчики для этого самолета будут выбираться на тендерной основе с тем, чтобы применить на нем самое современное оборудование. Китайские партнеры наверняка по образу своего C919 захотят привлечь и третьи стороны", - приводятся слова В.Кладова в сообщении "Ростеха".
В программе совместной разработки и производства перспективного двигателя для российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета участвует "Объединенная двигателестроительная корпорация" (входит в авиационный кластер "Ростеха"). Начало испытаний двигателя намечено на 2022 год, сертификация - на 2025 год.
Общий бюджет программы создания лайнера составит порядка $13 млрд. В базовой комплектации самолет будет рассчитан на 280 мест с дальностью полета 12 тыс. км. Сборка авиалайнера будет организована в Шанхае.
"Проект создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета наряду с созданием передового тяжелого вертолета является ключевым совместным проектом России и Китая в сфере авиации", - отмечают в "Ростехе".
В мае сообщалось, что ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) и "Китайская корпорация гражданского авиастроения" (COMAC) открыли в Шанхае офис своего совместного предприятия - оператора программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. СП под названием China-Russia Commercial Aircraft International Co (CRAIC) займется "созданием продукции, дизайном, производством, маркетингом, продажей, послепродажным обслуживанием, консультированием, управлением проектом".
Совет директоров CRAIC будет представлен 8 членами, по 4 от каждой стороны. Возглавит совет вице-президент по гражданской авиации ОАК, глава АО "Гражданские самолеты Сухого" Владислав Масалов. Генеральным директором CRAIC по согласованию сторон станет Го Бочжи, который в СОМАС занимает должность директора программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.
Ранее сообщалось, что сборка ШФДМС будет организована на базе заводов в Шанхае, которые сейчас используются COMAC для производства воздушных судов ARJ21 и C919. Вывод на рынок перспективного самолета запланирован на 2025 г. Стоимость программы ШФДМС составит от $13 млрд до $20 млрд в зависимости от ее состава, говорил ранее глава ОАК Юрий Слюсарь.