***Армейская авиация по госконтракту 2010 года приняла уже порядка 20 машин этого типа
Москва. 8 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Очередной тяжелый военно-транспортный вертолёт Ми-26 промышленность передаст российским Воздушно-космическим силам (ВКС) в ноябре текущего года, сообщили "Интерфаксу-АВН" в авиапроме во вторник.
"В соответствии с гособоронзаказом в ноябре "Роствертол" поставит ВКС очередной вертолёт Ми-26 - второй в текущем году", - сказал собеседник агентства.
Предназначенная к передаче военным очередная машина находится на заводе в Ростове-на-Дону "в высокой степени готовности", сказал он.
"Всего по государственному контракту 2010 года "Роствертол" поставил ВКС порядка 20 Ми-26", - сообщил собеседник.
Ми-26 (изделие "90", по кодификации НАТО Halo) - советский тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Крупнейшая в мире серийно выпускаемая транспортная винтокрылая машина. Серийно производится на заводе "Роствертол" (Ростов-на-Дону). Всего здесь изготовлено более 320 вертолётов типа Ми-26. Пик производства пришёлся на 1988 год (выпущено 28 новых машин - 20 военно-транспортных Ми-26 и восемь гражданских Ми-26Т). В 1991 году завод построил 24 Ми-26 и Ми-26Т, в 1992-ом - 22, в 1993 и 1994 годах - по 12, в 1995-ом - 11. Далее их выпуск стал штучным. В отдельные годы (1996, 1999, 2001-2002, 2005) из цехов "Роствертола" не вышло ни одного нового Ми-26. Поставки Минобороны РФ прекратились в 1998 году.
Сообщалось также, что к началу 2014 года армейская авиация Военно-воздушных сил России располагала полусотней Ми-26. Не менее пяти машин работали в интересах Пограничной службы и управления авиации ФСБ, несколько Ми-26 несли службу в авиации МВД. В коммерческой эксплуатации в России находилось тогда 27 вертолетов Ми-26Т.
Серийный Ми-26 в базовом варианте имеет максимальную взлетную массу 56 тонн. Максимальная масса коммерческой нагрузки в фюзеляже - 20 т, на внешней подвеске - 20 т. Нормальная коммерческая нагрузка внутри фюзеляжа составляет 15 т. Максимальная скорость - 295 км/ч; крейсерская скорость - 255 км/ч. Динамический потолок - 4 600 м. Дальность полёта без дополнительных топливных баков с 20 т груза в кабине - 590 км, в перегоночном варианте с четырьмя дополнительными баками - 1 920 км.
7 августа 1988 года Ми-26 прошёл по замкнутому маршруту Москва-Воронеж-Куйбышев-Москва протяженностью 2 000 км со средней скоростью 279 км/ч.