Москва. 12 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Литера серийного образца присвоена конструкторской и технической документации на вертолёт средней грузоподъемности Ми-38, сообщили "Интерфаксу-АВН" во вторник в авиапроме.
"Таким образом, вся необходимая документация готова для развёртывания серийного производства этой перспективной машины, которое будет вестись на Казанском вертолетном заводе (КВЗ)", - подчеркнул собеседник агентства.
При этом он отметил, что "речь идет о документации на серийное производство только гражданского варианта Ми-38".
Что касается создания военной версии Ми-38Т, то сейчас разработчик - Московский вертолётный завод имени Миля - ведёт соответствующие опытно-конструкторские работы (ОКР) в интересах министерства обороны России, сказал собеседник, не став конкретизировать какие-либо сведения по сути ОКР и характеристикам самой машины.
Ранее сообщалось, что КВЗ приступил к сборке первой опытной машины в рамках контрактных обязательств на поставку Ми-38Т Минобороны РФ в 2018 году.
Ми-38Т отличается от базового сертифицированного Ми-38 по ряду параметров и составу оборудования. Машина будет иметь в своем составе агрегаты и комплектующие изделия исключительно российского производства. На вертолёте планируется установка топливной системы с защитой от взрыва, дополнительных топливных баков, специальных средств связи и оборудования для применения членами экипажа морских спасательных костюмов.
Средний многоцелевой Ми-38 занимает нишу между Ми-8 и тяжёлым Ми-26. Может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе в исполнении "VIP", использоваться в качестве поисково-спасательного вертолёта и летающего госпиталя, а также для полётов над водной поверхностью. Благодаря техническим решениям, Ми-38 превосходит другие машины своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и многим лётно-техническим характеристикам. Может эксплуатироваться в условиях морского, тропического и холодного климата.
Согласно расчётам разработчика, при дальности 800 км себестоимость тонно-километра на Ми-38 будет в семь раз ниже, чем на Ми-8.
Ми-38 оснащен двумя турбовальными двигателями ТВ7-117В разработки компании "Климов" мощностью 2 500 л.с. (на чрезвычайном режиме - 3 750 л.с.). Грузоподъемность вертолёта составляет шесть тонн в грузовой кабине и семь тонн на внешней подвеске. Максимальная взлётная масса - 15,6 т и 16,2 т при внешней подвеске груза. Крейсерская скорость - 285 км/ч. Дальность полёта: с грузом три тонны - 660 км, с грузом в пять тонн - 420 км, с грузом 2,7 т и дополнительными топливными баками - 1 200 км. Практический потолок - 5 900 м.