Москва. 3 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Американские разработки в области двигателей для ракет-носителей уступают российским, заявил заместитель генерального директора ФГУП "ЦНИИМАШ" Александр Медведев.
"РД-180 - никак они не могут от него избавиться. Ратуют за то, чтобы сделать свои двигатели, но мы хорошо знаем, какие двигатели они собираются делать взамен. Говорю как инженер: там ничего рядом не стоит, то, что они придумывают", - сказал А.Медведев на конференции в Москве.
При этом он отметил, что ученые и инженеры в США хорошо продвинулись в области создания ракетного двигателя на метане.
"Это отдельный разговор, конечно, мы должны работать по этому направлению", - отметил А.Медведев.
В настоящее время Россия продолжает поставки в США жидкостных ракетных двигателей РД-180/181, которые разработаны и производятся НПО "Энергомаш".
Американская компания Orbital Sciences использовала ракетные двигатели НК-33 на ракетах-носителях "Антарес". После аварии в 2014 году она стала использовать ракетные двигатели РД-181.Двигатели РД-180 производства того же предприятия используются американской компанией United Launch Alliance в ракете-носителе "Атлас-5".
В июне этого года генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов заявил в интервью "Интерфаксу", что двигатель для космических кораблей на метане имеет хорошие перспективы.
"Если говорить об отдалённой перспективе, то метан, по результатам разного рода исследований, есть и на Луне, и на Марсе, поэтому существует возможность в будущем использовать и такие ресурсы", - сказал И.Арбузов.
По его словам, работы по созданию двигателя с использованием сжиженного природного газа ведутся довольно длительное время и в России, и в США, и в Европе, в частности, во Франции.
"Это не случайно. Во-первых, все мы понимаем, что рынок ориентирован на создание максимально простых и надежных решений. Во-вторых, перед всеми стоит вопрос существенного удешевления двигательных установок", - сказал И.Арбузов.
Он отметил, что метан в наибольшей степени отвечает этим требованиям, поскольку он имеет наиболее развитую сырьевую базу, а по энергетике превосходит керосин.
И.Арбузов сообщил, что НПО Энергомаш и воронежское "Конструкторское бюро химавтоматики" (КБХА) провели значительный объем опытно-конструкторских работ по созданию опытного образца такого двигателя.
"На сегодняшний день это в большей степени научно - технический задел, поскольку пока нет средства выведения, на который мог бы быть установлен такой двигатель. По крайней мере, в той версии федеральной космической программы, которая есть сегодня", - сказал И.Арбузов.
"Я думаю, до 2020 года мы должны создать двигатель в металле, провести испытания, еще раз подтвердить все его характеристики. А дальше вопрос к ракетчикам - они должны определить возможность применения этого двигателя для своих нужд", - отметил гендиректор НПО.
И.Арбузов заявил о перспективности использования метанового двигателя на ракетах-носителях, выводящих 6-8 тонн полезных нагрузок на низкую околоземную орбиту.
"Мировой рынок после 2020 года оценивается примерно в 180 запусков такого рода полезных нагрузок ежегодно. Естественно, было бы неразумно не использовать наши возможности и не стать участниками этого рынка", - сказал собеседник агентства.
Он сообщил, что на космодроме "Восточный" "Газпром" создает инфраструктуру по транспортировке, переработке и использованию сжиженного газа, в том числе в транспортных средствах космодрома.
"Создание универсального решения позволит в будущем более широко использовать там этот вид топлива", - сказал И.Арбузов.