Москва. 2 августа. ИНТЕРФАКС - Вице-премьер РФ Юрий Борисов, выступая на авиаколлегии при правительстве в пятницу, отметил прогресс в подготовке нормативной правовой базы, необходимой для международной сертификации авиационной техники.
"Как вы знаете, до этого времени проблема актуализации нормативной правовой базы в области сертификации решалась крайне сложно. На протяжении трех лет Минтранс, Минпромторг и Росавиация не могли найти согласованных решений, что создавало серьезную опасность невозможности сертификации наших новых воздушных судов, прежде всего МС-21, в зарубежных странах. А это стало бы практически непреодолимым препятствием для их экспорта", - сказал Борисов.
Однако за последние полгода, по его словам, ситуация "заметно улучшилась".
"В целях обеспечения максимального единообразия правил государств-участников ИКАО выпущено постановление правительства (от 28 февраля 2019 года №212 - ИФ). Принятые этим постановлением изменения позволили подготовить проект Федеральных авиационных правил, максимально гармонизированных с аналогичными правилами зарубежных стран. Авиационные правила уже утверждены приказом Минтранса (от 17 июня 2019 г. №184 - ИФ)", - заявил Борисов.
В конце 2015 года правительство перераспределило полномочия по разработке правил в области сертификации авиатехники и проведению самих сертификационных работ от Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Минтрансу и Росавиации. Эти изменения требовали актуализации нормативной базы, однако российские авиапроизводители неоднократно жаловались, что Минтранс так и не разработал необходимые нормы и не заключил международные соглашения в области летной годности с иностранными авиавластями. Так, АО "Гражданские самолеты Сухого" в своем отчете за 2017 год указало на неготовность Росавиации сертифицировать лайнеры для экспортных поставок без участия МАК, что "потребовало дополнительных затрат". Схожие претензии в адрес чиновников высказывали и в АО "Вертолеты России".
На заседании авиаколлегии в декабре прошлого года Борисов также выражал недовольство тем, что сроки создания системы сертификации гражданской авиатехники сильно затянулись. Он призывал реализовать соглашение между Росавиацией и Европейским агентством безопасности полетов (EASA), необходимое, в том числе, для международной сертификации МС-21, в I квартале 2019 года. Глава Росавиации Александр Нерадько позднее заявлял, что со стороны ведомства все работы сделаны, соглашение проходит "внутренние процедуры согласования в EASA".
"Насколько они (согласования в EASA, - "ИФ") там затянутся, я не знаю, но с нашей стороны все работы сделаны, и никаких упреков со стороны группы аудиторов в наш адрес не было", - говорил Нерадько.