Пермь. 16 апреля. ИНТЕРФАКС - АО "ОДК - Пермские моторы" и АО "ОДК-Авиадвигатель" (входят в "Объединенную двигателестроительную корпорацию", ОДК) запланировали в сентябре текущего года провести испытания газогенератора двигателя большой тяги ПД-35, сообщил замгендиректора ОДК по управлению научно-производственным комплексом "Пермские моторы" Александр Иноземцев.
"В этом году мы соберем и в сентябре испытаем газогенератор ПД-35. Это "сердце" двигателя, это 70% технических и технологических проблем (которые можно обнаружить во время испытаний, - "ИФ")", - заявил Иноземцев в ходе Пермского инженерно-промышленного форума в пятницу.
Сравнивая ту работу, которая была проделана предприятием за 10 лет в рамках разработки двигателя ПД-14, он отметил, что для ПД-35 это еще половина пути.
"Теперь нам предстоит пройти еще один этап и создать следующее поколение технологий, которое позволит нам конкурировать с американцами и англичанами в двигателях большой тяги", - отметил Иноземцев.
Как сообщалось, в течение текущего года ОДК также испытает и другие детали двигателя ПД-35, изготовленные из отечественных композитов.
В частности, речь идет о рабочей лопатке вентилятора из полимерных композиционных материалов, которая будет изготовлена с помощью двух методов - с использованием препреговой технологии и 3D-ткачества.
В 2022 году, по данным ОДК, должны быть получены первые образцы рабочих лопаток вентилятора, которые впоследствии смогут применяться не только на ПД-35, но и на обновленной версии двигателя ПД-14, а также в интересах сторонних заказчиков.
ПД-14 - базовый турбовентиляторный двигатель с тягой на взлете от 9 до 18 тонн, создается предприятиями ОДК для оснащения самолетов МС-21
ПД-35 - проект "тяжелого" двигателя тягой на 35 тонн, которым планируется оснащать китайско-российский широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет CR929, разрабатываемый ОАК и китайской COMAC.
В дальнейшем на базе ПД-35 планируется создать семейство авиадвигателей различной тяги вплоть до 50 тонн, сообщала ранее ОДК. Общая стоимость программы ПД-35 компания оценивала в 180 млрд рублей, поясняя, что для нее нужно построить новое производство и испытательную базу. Сертификация первого российского авиадвигателя большой тяги запланирована на 2025 год.