МОСКВА. 28 апреля. АВН. В Государственном научном центре России "Центральный институт авиационного моторостроения" (ЦИАМ) имени П. Баранова завершились работы по обоснованию и выбору двигателя для нового самолета для местных линий Ан-38.
Комментируя в беседе с корреспондентом Агентства военных новостей это событие, директор ЦИАМ Владимир Скибин отметил, что на выбор были представлены три двигателя: ТВД-20 разработки Омского моторостроительного конструкторского бюро (ОМКБ), ВК-1500 разработки государственного унитарного предприятия "Завод имени В. Климова" и ТВД-1500 разработки акционерного общества "Рыбинские моторы". Принято решение оформить план-график сертификации самолета Ан-38 с омским двигателем ТВД-20 (генеральный директор - главный конструктор ОМКБ Валентин Костогрыз), как наиболее подготовленным к серийному производству и эксплуатации.
ОМКБ - разработчик силовой установки для вертолета Военно-морского флота Ка-25 и турбовинтового двигателя для корабля на воздушной подушке - создавал ТВД-20 по конверсионной программе для установки на сельскохозяйственный самолет Ан-3. При доводке и подготовке к сертификации на Омском моторостроительном предприятии было изготовлено 20 двигателей. Их суммарная наработка составила более 7,5 тыс. часов. В начале февраля 2000 года ОМКБ получило сертификат качества на ТВД-20, а сейчас завершаются работы по сертификации самолета Ан-3 с этим двигателем.
Мощность ТВД-20 - 880 лошадиных сил (на крейсерском режиме полета) и 1375 лошадиных сил - на режиме взлета. На Ан-3 устанавливается один двигатель, на Ан-38 - два. Планируется, что Ан-38 после сертификации будет серийно производиться на Новосибирском авиационно-промышленном объединении.