МОСКВА. 16 августа. АВН. В истории Военно-морского флота СССР после 1960 года было всего два случая, когда проводились операции по спасению экипажей с затонувших подводных лодок. Такие данные в беседе с корреспондентом Агентства военных новостей привел профессор контр-адмирал в отставке Георгий Костев. Он, командир одной из первых советских атомных субмарин, недавно выпустил монографию "Военно-морской флот страны в последние полвека. Взлеты и падения". В книге, в частности, анализируются причины многих катастроф, произошедших в ВМФ СССР в послевоенное время.
Георгий Костев сообщил корреспонденту АВН о некоторых трагических эпизодах истории советского подплава, которые не вошли в это издание монографии. В октябре 1981 года в бухте Золотой Рог, в акватории Владивостока, столкнулась с судном-рефрижератором дизельная лодка 613-го проекта С-178 (командир капитан 3 ранга Борис Маранго). Субмарина затонула на глубине 25 метров. Погибло 32 подводника, в том числе офицер в звании капитана 1 ранга - начальник штаба 4-й бригады подводных лодок - от сердечной недостаточности при выходе из торпедного аппарата в индивидуальном дыхательном аппарате. Остальные жертвы случились сразу после столкновения, при затоплении четырех отсеков. Операция по спасению оставшихся в живых членов экипажа в целом прошла успешно. Через неделю после катастрофы С-178 была поднята на поверхность.
В июне 1983 года атомная подводная лодка проекта 670-М К-429 (командир капитан 1 ранга Николай Суворов) затонула на Камчатке, в бухте Саранная, при проведении дифферентовки перед выходом на торпедную стрельбу. Сразу погибли 14 человек, находившиеся в четвертом отсеке. Пятнадцатый член экипажа погиб при эвакуации из затонувшего атомохода (капитан 1 ранга Суворов дал разрешение на выход из кормового отсека одному из членов экипажа без команды руководителя спасательной операции). Моряк запутался в страховочном тросе.
Всего с лодки, находившейся на глубине 35 метров, было выведено в индивидуальных дыхательных аппаратах 104 человека. К- 429 подняли в 1984 году. Как подчеркнул Георгий Костев, личный состав атомохода, покидая корабль, выполнил все необходимые мероприятия, которые предусмотрены в этом случае, в частности, подготовил к продуванию главные балластные цистерны, закрыл клапана главного балласта, загерметизировал отсеки и т.д. Поэтому последующая операция по подъему лодки прошла успешно.