Новосибирск. 4 августа. ИНТЕРФАКС - Беспилотные авиасистемы (БАС) самолетного типа более востребованы в РФ, чем коптеры (вертолеты), однако именно на последние делается упор в настоящее время, считает главный экономист ВЭБ.РФ, глава экспертного совета по диверсификации оборонно-промышленного комплекса и импортозамещению при правкомиссии по импортозамещению Андрей Клепач.
"Я думаю, что авиационная (самолетного типа, - "ИФ") техника более перспективна, хотя если посмотреть на "дорожную карту", которая сейчас разработана, то все-таки здесь, на мой взгляд, слишком большой уклон именно в вертолетную технику", - сказал он в ходе проектно-образовательного интенсива "Архипелаг-2023" в Новосибирске в пятницу.
По словам Клепача, наиболее перспективными направлениями применения БАС являются дистанционное зондирование Земли, авиационная химическая обработка, доставка грузов.
"Очень важно понять реальную перспективную стоимость (полета, - "ИФ"), чтобы эти проекты были конкурентоспособным сервисом, который здесь можно сделать. Если говорить о доставке грузов, то для авиационной техники и, соответственно, для беспилотников это от 15 до 40 копеек на 1 кг груза на 1 км и, если говорить о летном часе, порядка 10 тыс. рублей", - сказал он.
Применение БПЛА для доставки грузов может быть перспективным, считает Клепач, в северных регионах, в Арктике, а также при доставке грузов в Китай.
Он также отметил, что востребованными могут оказаться ныне заброшенные аэродромы малой (региональной) авиации, которые можно будет использовать для беспилотных систем.
"Это в 3-4 раза может изменить объемы грузопотоков к 2025-му, тем более к 2030 году, но для этого нужны сложные аппараты с радиусом полета от 300 км до 1 тыс. км и грузоподъемностью от 300 кг и выше", - сказал он.
Он также отметил, что для развития необходимо решить вопрос с серийным выпуском отечественных комплектующих для БПЛА, в том числе двигателей, транспондеров, лидаров и т.д., что позволит сделать российские беспилотники конкурентоспособными по сравнению с китайскими.
Клепач полагает, что для развития рынка необходимо принимать ряд решений по упрощению полетов.
"Если у нас будет решен вопрос по контрольным точкам и, соответственно, по автоматическому раскрытию геоданных с Минобороны, если нам подтвердили полет - а все это можно сделать в достаточно короткие сроки, - мы, по сути дела, можем обеспечить непрерывное наблюдение с частотой одни сутки, несколько суток. И тогда рынок меняется уже не то что в разы, а, я думаю, в десятки раз, причем можно стартовать уже с этого и следующего года", - сказал Клепач.
В проектно-образовательном интенсиве "Архипелаг 2023", который проходит с 28 июля по 7 августа в Новосибирске и Новосибирской области, принимают участие более 3 тыс. человек, 187 вузов, 114 стартапов, 280 компаний в области беспилотных авиационных систем, 1013 участников соревнований дронов, лидеры мнений и эксперты из 73 регионов. Участники интенсива будут работать над созданием и развитием новых инициатив и проектов в сферах БАС, биотеха и креативной экономики.