САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 18 января. АВН. Танкер ледового класса "Калининград", построенный на государственном унитарном предприятии "Адмиралтейские верфи", успешно завершил испытания и полностью готов к сдаче заказчику - ОАО "ЛУКойл-Арктик-танкер". Это третье нефтеналивное судно, выпущенное петербургскими корабелами для этой судоходной компании. В марте 2000 года "Адмиралтейские верфи" передали ей танкер "Астрахань", в июле - "Магас". "Калининград" построен за полтора года. На воду он был спущен на воду 15 августа 2000 года, в декабре начались его ходовые испытания.
"Астрахань", "Магас" и "Калининград" имеют грузовместимость по 20 тысяч тонн и предназначены для перевозки до четырех наименований различных грузов одновременно, в том числе сырой нефти, нефтепродуктов, газового конденсата, растительных масел и животных жиров. Управление судами может осуществляться в автоматическом режиме - с помощью компьютеров. Дальность плавания - до 8 тысяч миль. Скорость хода на чистой воде 14,2 узла.
В ледовой обстановке эти суда длиной 155 и шириной 24 метра способны преодолевать ровный припайный лед толщиной до полуметра со скоростью 2 узла. Безопасность танкеров при плавании в арктических условиях обеспечивается усиленными ледовыми подкреплениями корпуса, двойным дном между пиковыми переборками и двойными бортами в районе грузовых танков.
Как сообщили корреспонденту Агентства военных новостей в администрации "Адмиралтейских верфей", во время ходовых испытаний "Калининград" полностью подтвердил заявленные технические характеристики. В частности, была проверена схема погрузки топлива, которое временно заменила обыкновенная вода.
На "Адмиралтейских верфях" по заказу компании "ЛУКойл-Арктик-танкер" заложены четвертый и пятый танкеры арктической серии. Они будут отличаться от предыдущих дополнительной продольной переборкой, которая позволит увеличить остойчивость судна, а также скорость погрузочно-разгрузочных работ
По экспертным оценкам, стоимость танкера типа "Астрахань", произведенного в Петербурге, составляет примерно 30 млн. долларов. Строительство такого нефтеналивного судна в Западной Европе обошлось бы "ЛУКойлу" на 6 -7 млн. долларов дороже.