МОСКВА. 11 апреля. АВН. Комментируя по просьбе корреспондента Агентства военных новостей постановление правительства России №278 от 9 апреля с.г. "О мерах государственной поддержки обновления парка морских, речных, воздушных судов и их строительства", генеральный директор промышленного холдинга "Новые программы и концепции" Борис Кузык назвал этот документ важным шагом по поддержанию реального сектора экономики.
По его словам, правительственное постановление открывает новые возможности перед отечественными производителями высокотехнологичной продукции, что позволит в ближайшие годы существенно обновить парк российских судов, который устарел морально и физически. Кроме того, по мнению гендиректора НПК, предложенная схема убедительно свидетельствует о стремлении государства к активному сотрудничеству с частным бизнесом не на словах, а на деле.
Борис Кузык напомнил, что в январе этого года на судостроительном заводе "Северная верфь" состоялась закладка первого из десяти сухогрузов проекта "Валдай" для Северо-Западного пароходства. Оба предприятия входят в холдинг НПК. Кредит в объеме 49 млн. долларов на строительство десяти судов выдал Сбербанк России - один из немногих российских банков, финансирующих долгосрочные проекты отечественного высокотехнологичного комплекса.
По словам Бориса Кузыка, в ходе осуществления этого проекта будет отрабатываться схема субсидирования кредитной ставки. Ответственным распорядителем средств, выделяемых Минфином, определено Министерство транспорта РФ, которому постановлением поручена реализация механизма субсидирования.
Как ранее сообщалось, подписанное 5 марта соглашение между Сбербанком и Минтрансом предусматривает, что от 30 до 50 процентов ставки по кредитам Сбербанка предприятиям будет погашаться за счет госбюджета. В федеральном бюджете заложена строка о субсидировании части процентной ставки по кредитам предприятиям транспорта в размере 50 млн. рублей. Причем риски на себя берет банк, а не государство. По оценке экспертов, это первая попытка перевести систему госгарантий на рыночные рельсы.
Борис Кузык, подчеркнул что подобные схемы могут быть применены при строительстве рыболовецких траулеров, а также в авиастроении. Он назвал недальновидной точку зрения некоторых специалистов, считающих, что средства из бюджета, направляемые на субсидирование процентных ставок, целесообразно было бы использовать на более важные нужды страны. По словам Бориса Кузыка, реализуя на практике схему субсидирования кредитной ставки, государство в долгосрочном плане выиграет сразу по нескольким направлениям. Во-первых, налоговые поступления с лихвой перекроют затраты бюджета. Во-вторых, российский флот получит новые суда. В-третьих, это позволит загрузить предприятия заказами, выплачивать рабочим заработную плату, решать социальные проблемы, а главное - сохранить кадровый, интеллектуальный и производственный потенциал высокотехнологичного комплекса России.