САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 24 апреля. На Октябрьской железной дороге завершаются испытания новых вагонов, построенных на Тверском вагоностроительном заводе. Они предназначены для высокоскоростного поезда "Сокол - 250", который в ходе испытаний прошел уже свыше 17 тысяч километров, достигнув скорости 201 километр в час.
Эскизный проект высокоскоростного поезда был выполнен специалистами акционерного общества "Высокоскоростные магистрали" (ВСМ) и Центрального конструкторского бюро морской техники "Рубин" (Санкт-Петербург) совместно с учеными и инженерами отраслевых железнодорожных организаций. Как сообщил корреспонденту Агентства военных новостей представитель ВСМ Игорь Киселев, из более чем 50 учреждений, которые вовлечены в проект, свыше половины - институты, заводы и конструкторские бюро оборонного комплекса. Среди них, в частности, петербургские Всероссийский научно-исследовательский институт (ВНИИ) "Трансмаш", Научно-производственное объединение (НПО)"Аврора", Центральный научно-исследовательский институт (ЦНИИ) имени Крылова, Научно-производственное предприятие "Конверсия", московские организации Научно-производственное объединение "Гидромаш", акционерное общество "ВНИИХолодмаш", НПО "Измерительная техника", а также акционерные общества "Уралэлектротяжмаш" (Екатеринбург), "Космос-Нефть-Газ" (Воронеж) и другие.
Для производства первого опытного поезда активно использовались технологии военного судостроения. В частности, большой комплекс работ выполнен с помощью специалистов ЦНИИ имени Крылова - одного из самых авторитетных научно-исследовательских учреждений в этой области. Необходимая для поезда тележка с заданными параметрами устойчивости была спроектирована во ВНИИ "Трансмаш". В этом некогда закрытом институте разработаны основы для проектирования многих военных гусеничных и колесных машин, конструкции экипажной части луноходов и марсоходов. Головным заводом по сборке серийных поездов "Сокол" выбран завод "Трансмаш" в городе Тихвине Ленинградской области. Конверсия этого оборонного предприятия под выпуск железнодорожной техники позволила сохранить уникальную производственную базу завода. В ближайшее время здесь начнется серийная сборка российских высокоскоростных поездов.