САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. 28 апреля. АВН. За полгода с момента начала процедуры банкротства на 57-м авторемонтном заводе (АРЗ) Министерства обороны назначен уже второй внешний управляющий. Но, как заявил в беседе с корреспондентом Агентства военных новостей начальник завода полковник Александр Коган, в трудовом коллективе по-прежнему убеждены, что стремление довести до конца процедуру банкротства предприятия связано не с экономическим положением предприятия, а с конкретным "заказом".
По словам Александра Когана, в настоящее время почти со всеми кредиторами достигнута договоренность о том, что будет подписано мировое соглашение: долг АРЗ составляет всего 20 миллионов рублей и может быть погашен в течение 8-10 месяцев. Текущие платежи в бюджет при этом осуществляются регулярно. 57-й АРЗ - единственное военное авторемонтное предприятие в европейской части России с тех пор, как аналогичные заводы в Минске (Белоруссия) и Харькове (Украина) стали иностранными. Поэтому АРЗ не испытывает недостатка в заказах. Здесь ведется ремонт автомашин УАЗ всех типов, а также двигателей и агрегатов к автомобилям ЗИЛ и ГАЗ Вооруженных сил и Федеральной погранслужбы России. По государственному оборонному заказу план первого квартала нынешнего года коллектив АРЗ выполнил на 110 процентов, а продукции выпущено больше, чем за весь 1999 год. Кроме того, в рамках конверсии завод освоил выпуск оригинальных джипов "Astero" и "Jump", разработанных талантливым конструктором Геннадием Хаиновым. Их производят на базе автомобилей УАЗ и оснащают двигателями Заволжского моторного завода. Мощности предприятия позволяют производить до 30 джипов в месяц. Ведутся разработки еще двух моделей - тяжелого джипа "Уран" и внедорожника "Бобр".
Как утверждают в администрации предприятия, в банкротстве АРЗ заинтересованы некоторые коммерсанты и их чиновные покровители, которые намерены прибрать к рукам территорию, занимаемую предприятием в исторической части Санкт-Петербурга. Местоположение АРЗ экономически весьма привлекательно: прямо на его территории находятся причалы, открывающие выход с Васильевского острова в Большую Неву и Финский залив.