МОСКВА. 7 июня. АВН. Авиакомпания "Атлант-Союз", входящая в тройку крупнейших грузовых авиаперевозчиков России, приступила к обновлению самолетного парка. Об этом корреспонденту Агентства военных новостей сообщил председатель совета директоров авиакомпании Герой Советского Союза Валерий Меницкий.
По его словам, разработанной специалистами авиакомпании программой предусмотрена поэтапная замена самолетов Ил-76, парк которых составляет 19 машин, на машины нового поколения семейства Ил-96 и Ту-204. В соответствии с рамочным соглашением, заключенным с лизинговой фирмой "Ильюшин - Финанс Ко", авиакомпания "Атлант- Союз" приобретет в лизинг десять новых самолетов Ил-96-400Т и четыре Ту-204С на общую сумму около 450 млн. долларов.
Валерий Меницкий отметил, что обновление самолетного парка позволит существенно повысить рентабельность воздушных перевозок, чего нельзя добиться на самолетах Ил-76, которые создавались для перевозки спецтехники (танков, боевых машин пехоты, артиллерийских систем) и десантников, а не коммерческих грузов. К тому же эти самолеты не соответствуют новым требованиям по уровню шумов, вводимым с 2002 года, что неминуемо приведет к значительному сужению географии их применения.
Валерий Меницкий отметил, что при решении вопроса о перспективах обновления самолетного парка рассматривалось три пути. Первый - это модернизация Ил-76, оснащение их двигателями ПС-90А и постепенный переход на самолеты Ил-76МФ. Второй - закупка отечественной авиационной техники, изначально оптимизированной для коммерческих грузовых перевозок. И третий путь - приобретение зарубежных самолетов типа "Эрбас" или "Боинг". Выбор остановили на втором варианте, так как первый был не совсем перспективный, а третий - слишком дорогой. Расчеты показывают, что стоимость летного часа у зарубежных самолетов примерно в 2,5 - 3 раза выше, чем у российских машин.
Валерий Меницкий сообщил, что за счет средств компании уже переоборудован один пассажирский самолет Ил-96-300 в грузовой вариант и ведутся работы на второй машине. Стоимость конвертации Ил-96-300 в грузовой вариант составляет примерно 3 миллиона долларов. По словам Валерия Меницкого, в дальнейшем в качестве базового самолета для создания Ил-96-400Т будет выбран Ил-96Т, изначально приспособленный для автоматической загрузки и перевозки всех видов контейнеров, включая морские. На этом самолете двигатели фирмы "Пратт-Уитни" и авионика фирмы "Коллинз" будут заменены на отечественные. Валерий Меницкий отметил, что пермский двигатель ПС-90А по своим характеристикам сегодня ничем не уступает зарубежным аналогам.