Москва. 26 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Работы по созданию российско-индийского многоцелевого самолета Ил-214 тормозит несовершенство законодательной базы РФ. Об этом корреспонденту "Интерфакса - Агентства военных новостей" сообщил генеральный директор открытого акционерного общества "Авиационный комплекс имени Ильюшина" Виктор Ливанов. По его словам, в Министерстве обороны РФ отказались участвовать в перспективном проекте, поскольку "нет законодательной базы, разрешающей одновременное создание этого самолета и в интересах военного ведомства другой страны - Индии". Виктор Ливанов отметил, что данный вопрос обсуждался на прошедших в понедельник, 24 сентября, парламентских слушаниях по проблемам развития отечественной авиации.
В соответствии с подписанным 5 июня текущего года соглашением между Россией и Индией о создании многофункционального военно-транспортного самолета Ил-214, совместная программа работ рассчитана на 5 лет, вплоть до начала производства первых серийных поставок самолетов. В частности, программой научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ предусмотрены разработка, изготовление опытной партии самолетов, проведение их летных и сертификационных испытаний, а также освоение серийного производства.
Самолет Ил-214 рассчитан на перевозку примерно 100 человек или 15 - 18 т груза. Взлетная масса Ил-214 - 55 т. Дальность полета - до 5000 км при крейсерской скорости 850 км/ч. Цена самолета составит около 15 - 17 млн. долларов.
Стоимость программы создания самолета Ил-214 специалисты оценивают в 300 млн. долларов. По словам Виктора Ливанова, финансирование российско-индийского проекта планировалось вести на паритетной основе. Пока все работы по созданию самолета выполняются исключительно на финансовые средства разработчика - АК имени Ильюшина.
Виктор Ливанов, отметил, что российское военное ведомство также заинтересовано в новом типе самолета грузоподъемностью 15 - 20 т, но "в последнее время руководство Военно-воздушными силами увлеклось истребителями и вертолетами, забыв о военно-транспортной и дальней авиации". То же самое можно сказать и об авиации специального назначения, в частности - разведывательной, отметил Виктор Ливанов.
По его словам, Минобороны "не очень активно" решает проблему ресурса самолета Ил-76. Он подчеркнул, что разработчик не намерен "бесконечно продлевать" календарные сроки службы самолетов этого типа.
"Очень слабо идет движение вперед по самолету Ил-76МФ. Финансирование нулевое, всю работу мы делаем за свой счет", - отметил Виктор Ливанов.
По оценкам специалистов, Авиакомплекс имени Ильюшина затратил на программу Ил-76МФ уже более 22 млн. долларов.