Москва. 19 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Государство направит 35 млрд. 686,1 млн. рублей в течение 2002-2015 годов на развитие гражданской авиационной техники в России. Такие данные приводятся в утвержденной правительством РФ 15 октября федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года".
Общий объем финансирования программы составляет 158 млрд. 188,6 млн. рублей, причем внебюджетные средства, направляемые на выполнение мероприятий программы в установленном порядке, составят 122 млрд. 502,5 млн. рублей.
Объемы и источники финансирования будут ежегодно уточняться исходя из реальных возможностей федерального бюджета и привлечения внебюджетных источников. Основные программные мероприятия и показатели будут уточняться через каждые 5 лет.
Правительство РФ ожидает в качестве конечных результатов реализации данной программы обеспечение в 2002-2015 годах продажи отечественной гражданской авиатехники в России и на экспорт на сумму около 1 трлн. рублей. При этом, как предполагается, в федеральный бюджет в виде налога от продаж авиатехники поступит около 300 млрд. рублей, или в среднем 20 млрд. рублей в год.
Реализация программы также позволит предотвратить отток из России конвертируемой валюты в размере около $50 млрд. за счет исключения закупок зарубежной авиатехники для технического переоснащения парка гражданской авиации России.
Программа развития авиатехники предусматривает два этапа. Первый этап (2002-2005 годы) включает в себя доведение летно- технических характеристик воздушных судов, созданных в 1992-2001 годах, до уровня, соответствующего новым международным нормам по шуму, эмиссии двигателей и аэронавигации. Кроме того, будет идти работа над созданием научно-технического задела для нового поколения воздушных судов.
На первом этапе в частности, в части разработки самолетов программой предполагается модернизация дальних магистральных самолетов Ил-96, а также завершение создания находящихся в разработке магистральных и региональных самолетов, в том числе среднего магистрального самолета Ту-204-300 (сертификация базового варианта
самолета намечена на 2003 год), ближнемагистрального самолета Ту-334 (сертификация базового варианта самолета намечена на 2004 год), регионального самолета Ту-324 с
турбореактивными двухконтурными двигателями (сертификация базового варианта самолета намечена на 2005 год).
На первом этапе должны быть также проведены работы по модернизации до требований международных стандартов эксплуатируемого парка Ил-62М, Ту-154М, Як-42, Ан-124 и разработаны мероприятия по ремоторизации Ил-76ТД, Ту-134, Ил-86 для удовлетворения новых норм ИКАО.
Второй этап (2006-2010 годы и период до 2015 года) включает в себя создание новой авиационной техники, которая была бы конкурентоспособной в сравнении с разрабатываемой зарубежной авиационной техникой.
Программой предусматривается на втором этапе создание самолетов следующего поколения: нового дальнего магистрального самолета (ДМС), нового ближне-среднемагистрального самолета (БСМС) и нового регионального самолета, в которых должны быть реализованы научно-технические решения, разрабатываемые на первом этапе. Эти самолеты будут обладать существенными преимуществами в сфере безопасности полета и влияния на окружающую среду, а также в части себестоимости эксплуатации по сравнению с зарубежными аналогами.
"Реализация программы позволит создать конкурентоспособную авиационную технику для обеспечения отечественными авиакомпаниями внутренних и международных перевозок и для экспорта", - указывается в тексте программы.