Санкт-Петербург/Амстердам. 24 октября. ИНТЕРФАКС СЕВЕРО- ЗАПАД - Баржа Giant-4, принимавшая участие в транспортировке атомной подводной лодки "Курск" в плавдок ПД-50 судоремонтного завода (СРЗ) N82 поселка Росляково (ЗАТО Североморск, Мурманская обл.), до конца недели намерена покинуть Кольский залив. Об этом "Интерфаксу" сообщили в головном офисе компании Mammoet, которая выступала генеральным подрядчиком подъемной операции.
По информации источника агентства, в настоящее время баржа, пристыкованная к понтонам Mar и Gon, стоит на росляковском рейде за пределами плавдока.
По расчетам специалистов, на отсоединение крепежных систем, с помощью которых понтоны подтянуты к барже, и их вывод из-под Giant будет затрачено 1-2 дня. После этого баржа с помощью шести буксиров будет доведена до норвежского порта Киркенес, откуда в Амстердам его будет транспортировать буксир "Смит" (Сингапур).
В свою очередь, понтоны, по словам главы российского представителя компании Вячеслава Захарова, пока "останутся в районе росляковского СРЗ". Он объяснил, что в начале ноября Mammoet
намерен обратиться в ПО "Севмашпредприятие" (Северодвинск, Архангельская обл.) с предложением о заключении контракта по реконструировании понтонов в единую плавучую конструкцию. "Мы надеемся, что переговоры пройдут успешно, и понтоны будут вновь отправлены на "Севмаш", рабочие которого их строили для завода системы "баржа+АПЛ "Курск" в плавдок, сказал он.
В.Захаров также сообщил "Интерфаксу", что в ближайший месяц специалисты
Mammoet готовы предоставить в Центральное конструкторское бюро "Рубин" (Петербург) свои технические предложения по реализации проекта подъема 1-го отсека "Курска". "Если российская сторона посчитает нужным привлечь иностранные компании к этой операции, мы - готовы, чтобы поставить точку во всей операции", - сказал В.Захаров.
В ЦКБ "Рубин", где завершается подготовка проекта подъема носовой части атомохода, также не исключают вероятность привлечения зарубежных специалистов к этому этапу операции и то, что этими специалистами могут стать сотрудники Mammoet.
Так, со ссылкой на слова генерального директора ЦКБ Игоря Спасского представитель бюро сообщил, что Mammoet по просьбе российской стороны уже провела размыв грунта в районе 1-го отсека. "У них очень эффективная размывочная машина и ее повторное, после подъема атомохода, использование позволило оставить поле ближайшей "битвы" чистым".
Вместе с тем, в ЦКБ еще раз подчеркнули вероятность того, что после осмотра носовой оконечности и места расположения торпедных аппаратов, будет принято решение поднять только те фрагменты отсека, которые "могут явиться доказательством по уголовному делу по факту гибели лодки".
Собеседник агентства подчеркнул, что технический проект не предусматривает подъем торпед, которые могут остаться в 1-м отсеке, так как, уверен он, "угроза детонации боезапаса практически полностью отсутствует". По предварительному плану, во
время проведения подъемной операции планируется задействовать крановое судно. При этом основной упор будет сделан на робототехнику, а "не человеческий фактор".