Москва. 11 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Возобновляются сертификационные испытания легкого многоцелевого самолета М-101 "Гжель", прерванные в сентябре прошлого года из-за катастрофы одной из опытных машин.
Как сообщили корреспонденту "Интерфакса-АВН" в дирекции Экспериментального машиностроительного завода имени Мясищева, сертификационные испытания будут проводиться на самолете, который прошел доработку с учетом выводов комиссии, расследующей причины катастрофы.
На авиастроительной фирме "Новые региональные самолеты" (НОРС) - компании-операторе программы М-101 "Гжель", пояснили, что была, в частности, доработана конструкция самолета. На самолете установлен новый автопилот производства США, усилено крыло, ряд других элементов фюзеляжа. Доработанный вариант самолета М-101 "Гжель" сможет перевозить шесть пассажиров на расстояние 1.100 км.
По словам специалистов фирмы "НОРС", в связи с проведенными доработками объем испытаний будет несколько увеличен. Сертификационные испытания самолета планируется завершить в декабре 2002 года.
Силовая установка М-101 "Гжель" состоит из одного двигателя М-601F-32 мощностью 760 л.с. пpоизводства фиpмы "Walter". Воздушный винт - V-510 пpоизводства фиpмы "Avia Propeller" "Hamilton Standart". Календарный срок службы двигателя 20 лет при межремонтном ресурсе 3.000 часов. Расход топлива - 85-100 литров в час.
Сеpийно самолет М-101 "Гжель" производится на нижегоpодском авиационном заводе "Сокол". В настоящее время в различной стадии готовности здесь находится девять серийных машин.
Рынок М-101 "Гжель" на ближайшие шесть лет оценивается в 300 машин. В дальнейшем спpос на этот самолет может увеличиться до 100 самолетов в год. Цена одной машины составит в зависимости от комплектации 1,0-1,5 млн. долларов.
Основными конкурентами М-101 "Гжель" на мировом рынке являются самолеты ТВМ-700 компании Sakato и PS-12 компании Pilatus.