Москва. 13 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Российская промышленная группа "Каскол", крупнейший акционер нижегородского авиастроительного завода "Сокол", планирует завершить сертификацию легкого пассажирского самолета М-101Т "Гжель" до конца 2002 года, сообщил "Интерфаксу" президент "Каскола" Сергей Недорослев.
Он отметил, что по плану сертификат типа на самолет должен быть получен в июле этого года, однако наиболее реальным является срок "до конца года".
Ранее ожидалось, что сертификационные испытания "Гжели" будут завершены в декабре 2001 года, но работы были прерваны из- за катастрофы одного из самолетов "Гжель" во время испытательного полета в сентябре прошлого года, повлекшей гибель одного и тяжелые ранения второго члена экипажа.
По словам С.Недорослева, госкомиссия завершила свое расследование, и в настоящее время на заводе "Сокол" идет доработка самолета с учетом рекомендаций, сделанных комиссией. Летно-технические характеристики самолета будут существенно улучшены, отметил он. В частности, дальность полета "Гжели" будет увеличена в 1,5 раза. Надежность самолета, по его словам, также станет существенно выше.
Рынок самолетов "Гжель" в России оценивается примерно в 100 машин, сказал глава "Каскола". Продажная цена самолета, по его словам, составит не более $1,3 млн. Стоимость одного летного часа этого самолета будет составлять $250, что, по мнению С.Недорослева, говорит о его высокой конкурентоспособности.
Силовая установка М-101 "Гжель" состоит из одного двигателя М-601F-32 мощностью 760 л.с. пpоизводства фиpмы "Walter". Воздушный винт - V-510 пpоизводства фиpмы "Avia Propeller" "Hamilton Standart". Календарный срок службы двигателя 20 лет при межремонтном ресурсе 3.000 часов. Расход топлива - 85-100 литров в час.
Сеpийно самолет М-101 "Гжель" производится на нижегоpодском авиационном заводе "Сокол". В настоящее время в различной стадии готовности здесь находится девять серийных машин.
Основными конкурентами М-101 "Гжель" на мировом рынке считаются самолеты ТВМ-700 компании Sakato и PS-12 компании Pilatus.