Москва. 1 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - В Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ) завершена разработка концепции развития отечественного авиационного двигателестроения до 2010 - 2015 годов. Об этом "Интерфаксу-АВН" сообщил Владимир Скибин - генеральный директор ЦИАМ, имеющего статус Государственного научного центра РФ.
В.Скибин пояснил, что программа состоит из трех разделов.
Первое направление работы - модернизация серийно выпущенных в предшествующие годы и установленных на авиалайнеры авиадвигателей, которые должны соответствовать требованиям ИКАО по шуму и эмиссии (выхлопу вредных веществ). "В этой работе научно-технических проблем нет", - сказал В.Скибин, отметив, что "проблемы лежат лишь в области организационно-финансового обеспечения".
Второе направление - завершение работ по двигателям, созданным в 80 - 90-е годы, - их доводка и сертификация. За последние два-три года ОКБ и серийные заводы проделали в этой области большую работу и создали современные авиационные моторы различного класса для отечественного самолето- и вертолетостроения. Часть из них уже сертифицирована, часть проходит доводку или сертификацию, отметил В.Скибин.
Третье направление - разработка двигателей пятого поколения. "Для этого у России есть достаточный научно-технический задел и производственный потенциал", - считает В.Скибин. По его словам, программа создания в 2010-2015 годах перспективных базовых двигателей следующего поколения обеспечит России конкурентоспособность на мировом рынке авиационной техники в ХХI веке.
В ЦИАМе создана новая методика разработки двигателей. Ее цель - сокращение суммарных затрат и сроков создания авиамоторов путем опережающих мероприятий по научно-техническому заделу. При традиционном подходе научно-исследовательские работы (НИР) начинались лишь после принятия решения о создании того или иного двигателя. Новая методика предусматривает опережающие работы по ключевым технологиям, узлам и системам, включая создание и экспериментальную отработку двигателей-демонстраторов. Это предполагает перераспределение объемов затрат в пользу научно- исследовательских и научно-экспериментальных, а не опытно- конструкторских работ.
Внедрение прогрессивной методики создания двигателей на основе применения математических моделей и компьютерных систем "безбумажного" проектирования (CALS-технологии) позволит уменьшить число опытных образцов двигателей до 8 - 12. По словам В.Скибина, новая методология позволит создавать семейства двигателей за 3-5 лет против 15-20 при традиционном подходе.
ЦИАМ - головной НИИ авиационного моторостроения - участвует в экспериментальной отработке всех без исключения двигателей для отечественных самолетов и вертолетов, осуществляя при этом функции обеспечения мирового уровня фундаментальных и прикладных исследований, формирования технического облика авиационных моторов новых поколений. Институт имеет уникальную энергоемкую (в 750 мегаватт) экспериментальную базу для проведения исследований двигателей, их узлов и систем в условиях имитации реальных условий.
В подмосковном Лыткарино расположен Научно-испытательный центр (НИЦ) института - единственный в России и самый крупный в Европе центр высотноскоростных и специальных испытаний. С его помощью можно имитировать работу двигателей на высоте до 27 км и при скорости в три раза превышающую скорость звука. По своим экспериментальным возможностям НИЦ ЦИАМ сопоставим только с Центром Арнольда и Центром Льюиса (США), подчеркнул собеседник агентства.