Москва. 5 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - В октябре на Международную космическую станцию может полететь очередной турист, и в настоящее время Росавиакосмос ведет поиск подходящего кандидата. Об этом сообщил глава Росавиакосмоса Юрий Коптев.
"На октябрьский полет у нас одно свободное кресло, и мы ведем поиски того, кто его займет", - сказал Ю.Коптев. По его словам, "желающие есть, но кто конкретно станет следующим туристом, мы сможем сказать только тогда, когда контракт будет подписан".
Глава Росавиакосмоса заявил, что важность коммерциализации космических проектов понимают все участники рынка. По его словам, "речь идет не только о туризме, но и о коммерческих проектах исследования невесомости, поиске новых технологий производства материалов и лекарств".
Ю.Коптев не исключил, что "скоро будут реализованы и первые программы шоу-бизнеса в космосе. Были бы деньги". "Ведь затраты на такие полеты немалые. А сколько проблем!" - сказал глава Росавиакосмоса в интервью журналу "Итоги", опубликованном во вторник.
В то же время он отметил, что у России есть обязательства по проекту МКС - до 2004 года именно на нее возложена обязанность ротации экипажей. "Так что минимум два полета в год на МКС должны осуществляться без туристов", - сообщил Ю.Коптев.
Говоря о других возможностях "авиационно-космического заработка", Ю.Коптев отметил, в частности, что Россия "способна создавать продукт, востребованный на мировом рынке, по всем имеющимся направлениям деятельности - пусковые услуги, информационные пакеты (например, навигация, геодезия), пилотируемые полеты, технологические эксперименты". "Везде есть желающие с нами работать", - сказал глава Росавиакосмоса.
Однако, по его словам, "следует учитывать и специфику рынка: потенциальных желающих много, но большинство из них хотели бы сначала посмотреть наш продукт в деле".
Говоря о проблемах военной авиации, глава Росавиакосмоса отметил, что "здесь мы в основном живем на том заделе, который был некогда создан конструкторами МИГ-29". "Создатели этого самолета сделали машину, рассчитанную на несколько модификаций. Но предел есть всему и наступит он через 5-7 лет", - сообщил Ю.Коптев.
Затрагивая область гражданской авиации, он подчеркнул, что "мы не сможем заменить Boeing, зато можно с уверенностью ожидать новой разработки от совместного проекта того же Boeing и КБ "Сухого".
Что касается экспорта гражданской авиатехники, то, по мнению Ю.Коптева, "для того, чтобы остаться на рынках стран, традиционно ориентировавшихся на российские самолеты, нужно еще постараться". "Прежде всего для начала внедрив в эту технику на родине", - подчеркнул глава Росавиакосмоса.