Москва. 18 марта. ИНТЕРФАКС-АВН -После победы самолета Як- 130 в конкурсе по выбору легкого учебно-тренировочного и учебно- боевого самолета для ВВС России основной задачей ОКБ имени Яковлева является проведение переговоров с предприятиями- смежниками по вопросам комплектации серийных самолетов Як-130. Об этом корреспонденту "Интерфакса-АВН" сообщил помощник генерального директора ОКБ имени Яковлева Сергей Пятернев.
Главный конструктор самолета Як-130 Константин Попович пояснил "ИФ-АВН", что "государственный оборонный заказ Министерства обороны РФ по теме создания учебно-боевого самолета на текущий год имеется, однако средства, выделяемые по нему, небольшие".
К.Попович подчеркнул, что в настоящее время ОКБ имени Яковлева активно работает с почти 50 предприятиями-смежниками, "финансово-экономическое положение которых, в основном, благополучно и устойчиво, но средства по теме создания учебно- боевого самолета на базе Як-130 не удовлетворяют их по объемам".
"Объемы эти пока слишком малы", - отметил К.Попович.
Высокопоставленный источник в области самолетостроения привел некоторые подробности приятия решения конкурсной комиссией.
По словам собеседника "ИФ-АВН", аналитическое заключение по конкурсу давал 30-й НИИ Министерства обороны РФ. Рассматривая производственную базу серийного выпуска Як-130 и МИГ-АТ соответственно на нижегородском авиастроительном заводе "Сокол" и в Производственном центре имени Воронина Российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МИГ", аналитики оценивали производственные мощности предприятий, степень их загрузки, состав парка оборудования основного производства, его современность и другие показатели. Все расчеты проводились по специальной методике (критериальное сравнение по бальной системе с многочисленными коэффициентами). Станочный парк "Сокола" существенно современнее, чем в РСК "МИГ", что обусловлено относительно недавно проведенным усовершенствованием производства на нижегородском авиазаводе в связи с работами по модернизации истребителей МИГ-31.
В результате проведенного анализа специалисты 30-го НИИ Минобороны пришли к выводу о преимуществе производственной базы Як-130 над производственной базой по выпуску МИГ-АТ на 17%.
Конкурсная комиссия приняла решение о продолжении создания учебно-боевого самолета на базе Як-130 в рамках учебно- тренировочного комплекса - с тренажерами, учебными классами и пр., отметил собеседник агентства .
По его словам, на период до 2020 года потребности российских ВВС оцениваются, предварительно, в 150-200 самолетов Як-130.
В ОКБ имени Яковлева отмечают, что продажа конструкторской документации на планер учебно-тренировочного самолета Як-130 итальянской компании "Аэрмакки", которая также инвестировала в программу собственные средства, никак не повлияет на экспорт самолетов Як-130. Фирма "Аэрмакки" имеет полное право продаж самолета М346 (на базе Як-130) в странах НАТО, а ОКБ им. Яковлева - в странах СНГ и на территории бывшего СССР. Распределение прибыли между "Аэрмакки" и ОКБ имени Яковлева при продажах самолетах Як-130 и М346 в других странах, кроме указанных выше, должно стать предметом отдельных переговоров.
Все собеседники "ИФ-АВН" отмечают позитивную роль ВВС, которые четко и организованно провели конкурс.
Отличительной особенностью учебно-боевого самолета Як-130 является его высокая боевая нагрузка - порядка 3 тонн - при относительно небольшом взлетном весе самолета - 9 тонн. Як-130 будет иметь полностью обновленную кабину экипажа и бортовое оборудование только отечественного производства. В качестве силовой установки планируется использовать два двигателя АИ-222- 25 производства АО "Мотор Сич" (Запорожье) и госпредприятия "Салют" (Москва).