Москва. 27 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Заседание комиссии, которая оценит эксплуатационную технологичность поставленных фирмой Pratt & Whitbey Canada двух двигателей PW127/5 для первого летного экземпляра вертолета средней грузоподъемности Ми-38, намечено на 8 апреля с.г. Заседание пройдет на Казанском вертолетном заводе (КВЗ).
Как сообщил корреспонденту "Интерфакса-АВН" информированный источник в области вертолетостроения, серийные Ми-38 будут оснащаться вертолетными турбовинтовыми двигателями PW127Т/S мощностью 2500 л.с. (чрезвычайный режим - 3600 л.с.) с системой управления FADEC. Этот двигатель создается фирмой Pratt & Whitbey Canada на базе самолетного двигателя PW127Н, устанавливаемого на российском самолете Ил-114-100.
Двигатели опытной серии типа PW127/5 фирма Pratt & Whitbey Canada изготовила и испытала на стенде в прошлом году. В настоящее время программа Ми-38 обеспечена двумя двигателями этого типа для первого опытного вертолета ОП-1 и одним резервным двигателем. При постройке других опытных вертолетов они также будут оснащены двигателями PW127/5 опытной серии. Серийные двигатели типа PW127Т/S будут устанавливаться на предсерийных и серийных вертолетах Ми-38.
Говоря о возможности оснащения в перспективе вертолета Ми-38 двигателями отечественного производства, собеседник агентства отметил, что такая возможность существует. В федеральной целевой программе развития гражданской авиационной техники в 2002-2010 гг. и на период до 2015 года для вертолета Ми-38 предусмотрено создание двигателя ТВ7-117ВМ на базе самолетного ТВ7-117С, устанавливаемого на самолетах Ил-114, с частичным финансированием опытно-конструкторских работ из госбюджета. Ожидается, что в 2002 году будет разработан эскизный проект двигателя, а его сертификация произойдет, ориентировочно, в 2003 году.
В программе создания Ми-38, наряду с АО "МВЗ им. Миля" и КВЗ, участвует западноевропейская компания Eurocopter. Вертолет разрабатывается для частичной замены в России вертолетов типа Ми- 6 и Ми-8.
Грузоподъемность Ми-38 - до 5 т в грузовой кабине и до 6 т - на внешней подвеске. По оценкам специалистов, есть возможность доведения грузоподъемности вертолета до 6-7 т, а в крановом варианте - до 8 т. Ми-38 должен обладать максимальной скоростью 260 км/ч и дальностью полета с 30 пассажирами - 870 км.
Федеральной целевой программой развития гражданской авиационной техники на 2002-2010 гг. и на период до 2015 года по теме создания вертолета Ми-38 предусмотрены ассигнования в объеме 570 млн. рублей из госбюджета и 7 млрд. 700 млн. рублей из внебюджетных источников.
Рыночная цена нового веpтолета составит $12-16 млн. По прогнозам специалистов, затраты на НИОКР по созданию Ми-38 полностью окупятся после продажи примерно 100 вертолетов.