Жуковский (Московская область). 5 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Начальник штаба ВВС Франции генерал армии Жан-Пьер Жоб совершает полет на новом российском учебно-тренировочном самолете МИГ-АТ. Самолет пилотирует Герой России Олег Антонович.
Как сообщил в пятницу корреспонденту "Интерфакса-АВН" главный конструктор МИГ-АТ Василий Штыкало, "сегодняшний полет был запланирован по линии международного сотрудничества между Минобороны России и Минобороны Франции". "Это не инициатива РСК МИГ, но так как программа действительно реальная, то интерес Франции к самолетам данного типа понятен. Во Франции самолет "Альфа-джет" в скором времени выйдет по ресурсам из эксплуатации. Поэтому один из сегодняшних вопросов - можно ли рассмотреть совместный проект по приобретению этого самолета Францией".
По словам В.Штыкало, "доля Франции в проекте МИГ-АТ составляет около 40% - это, главным образом, двигатели и авионика".
Он также отметил, что цель сегодняшнего полета - проверить возможности самолета в воздухе и, при необходимости, договориться с Францией о возможности модернизации и усовершенствования этого самолета.
Как сообщалось ранее, МИГ-АТ создается Российской самолетостроительной корпорацией МИГ в рамках международного проекта, в котором участвуют французские компании "Смекма", "Турбомека" и "Тайлис". С российской стороны в программе участвует крупнейшее авиапредприятие МИГ и исследовательские центры страны, включая ГосНИИАС (Интеграция бортового оборудования и программного обеспечения), ЦАГИ (аэродинамическая обработка самолета), ММПК "Авионика" (система управления), АО "Звезда" (катапультное кресло), ЛИИ им. Громова (летные испытания).
Самолет оснащен двумя двигателями французскими Ларзак-04Р20, тяга каждого составляет 1440 кг. МИГ-АТ для отечественных ВВС будет строится с российскими двигателями, а французский двигатель модернизируется при содействии ГП "Завод имени Климова" (Санкт- Петербург) с увеличением тяги с 1400 до 1700 кг.
МИГ-АТ оценивается на мировом рынке на сумму около $12-15 млн. По оценке экспертов, потребность российских ВВС в таких машинах составляет не менее 200 единиц, а общая потребность мирового рынка оценивается в 1.300 машин.