Москва. 10 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Доля оборонного заказа в российском судостроении составляет сейчас 70 процентов, из которых более половины занимает военно-техническое сотрудничество, другая половина - строительство боевых кораблей для Военно-морского флота России, заявил "Интерфаксу-АВН" в среду генеральный директор Российского агентства по судостроению Владимир Поспелов.
"Сегодня ставится главная задача - реализовать те решения, которые сформулированы в программе вооружений до 2010 года, поддержать боевой состав флота в действующем состоянии, создать те новые корабли, которые будут в первой половине XXI века решать задачи в мировом океане", - сказал В.Поспелов.
Именно на это, по его словам, "и нацелена вся наша морская доктрина и плотика государства в этой сфере".
При этом В.Поспелов посетовал, что судостроительные мощности страны загружены лишь на 25 процентов. "Несмотря на то, что со времен Советского Союза количество работников отрасли сократилось в 3 раза, и сейчас составляет порядка 220 тыс., тем не менее мы можем увеличить производство в несколько раз", - заявил гендиректор Россудостроения.
Отметив большую выгоду для отрасли при строительстве торгового флота, он подчеркнул важность решения задач, связанных с обеспечением национальной безопасности. "У нас основная масса директоров предприятий на первое место ставит интересы государства, и именно поэтому при выполнении государственного заказа идут на пониженную рентабельность, выполняют работы без предоплаты", - сказал В.Поспелов.
В качестве примера он сообщил, что атомная подводная лодка "Гепард" была передана Военно-морскому флоту в декабре 2001 года с 20-ти процентным недофинансированием.
"Коммерческие контракты, конечно, выгоднее, но исторически судостроение так воспитано", - сказал В.Поспелов.
Именно поэтому, поддерживая в принципе проработку проекта переоборудования стратегических подводных лодок типа "Тайфун" (проект 941) в подводные корабли для транспортировки никелевой руды из заполярного Норильска, он считает преждевременным его практическую реализацию.
"Такие корабли должны служить весь свой жизненный цикл ради того, для чего они строились - для защиты национальной безопасности России. У меня душа протестует против того, чтобы такие корабли руду возили", - сказал гендиректор Россудостроения.
По его словам, с точки зрения научных проработок в 21-ом веке, наверное, должны быть "подводные корабли гражданского плана", которые будут руду возить. "Наука имеет право прорабатывать такие проекты, но сегодняшние стратегические ракетоносцы, которым нет аналогов в мире, переделывать в танкеры рано", - отметил В.Поспелов.