Москва. 18 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Финансирование научно- исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию поисково-спасательного самолета-амфибии А-42 начнется не ранее 2005 года. Об этом корреспонденту "Интерфакса-АВН" сообщил заместитель генерального конструктора Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева Виктор Пономарев.
Он отметил, что А-42 разрабатывается на базе самолета- амфибии А-40. На сегодняшний день построено два летных образца А- 40 и одна машина для статических испытаний. На А-42 планируется установить более совершенное, чем на А-40, бортовое оборудование, новый прицельно-поисковый комплекс. Вопрос о двигателе для А-42 окончательно пока не решен. Это будет или НК- 93, создаваемый на Самарском НТК им. Кузнецова, или Д-27 разработки Запорожского МКБ "Прогресс", или ПС-90А разработки АО "Авиадвигатель" и серийно производимый на Пермском моторном заводе.
В. Пономарев охарактеризовал ситуацию по созданию самолета- амфибии А-42 как "проблемную". В связи с тем, что в 1995 году на уровне начальника вооружений Вооруженных сил РФ было принято решение о прекращении работ по самолету А-40, финансирование программы А-42 также практически не велось. Первый образец А-42 уже несколько лет стоит недостроенным на Таганрогском авиазаводе. Его готовность составляет 80%.
Касаясь возможности экспортных поставок самолетов А-40 и А- 42, В.Пономарев отметил, что такая работа совместно с ФГУП "Рособоронэкспорт" ведется.
Самолет-амфибия А-40 создан в 80-е годы в качестве противолодочного самолета средней зоны обороны. Он оснащен двумя двигателями Д-30КПВ тягой по 15 т каждый, расположенными на пилонах над крылом. Взлетная масса А-40 составляет 86 т при массе целевой нагрузки до 6,5 т. Взлетная масса А-42 составит до 95 т при коммерческой нагрузке до 10. Дальность полета - до 9300 км. Крейсерская скорость - до 700 км/ч.