Запорожье (Украина). 6 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Испытания первых шести серийных двигателей типа Д-436, которые будут производиться в России на Уфимском моторостроительном производственном объединении (УМПО), уфимцы планируют провести в 2003 году.
Как сообщил в понедельник "Интерфаксу-АВН" ведущий конструктор этого двигателя Петр Белашов (Запорожское моторостроительное конструкторское бюро "Прогресс"), "именно столько времени потребуется нашим российским коллегам в Уфе, чтобы произвести окончательную сборку двигателей". Он уточнил, что модификации этих двигателей будут устанавливаться на российских самолетах-амфибиях Бе-200, а также ближнемагистральных авиалайнерах Ту-334.
П.Белашов отметил, что "уфимцы освоили сборку и технологию испытаний двигателя, получив один из Д-436, собранных в Запорожье на предприятии "Мотор Сич". При помощи партнеров из Запорожья он был разобран, а потом снова собран и испытан специалистами уфимского предприятия".
По словам П.Белашова, "в изготовлении двигателей Д-436Т1 для самолетов Ту-334 и Д-436ТП для самолетов-амфибий Бе-200 на основе широких кооперационных поставок принимают участие "Мотор Сич" (компрессорная часть, сборка, испытания), УМПО (компрессорная часть, сборка, испытания) и московское предприятие "Салют" ("горячая" часть двигателя)". По его данным, пока на самолеты установлено лишь четыре таких двигателя - по два на опытных Ту- 334 и Бе-200. К концу 2002 года на авиазаводе в Киеве будет подготовлен второй самолет Ту-334, а два двигателя Д-436ТП получит Иркутский авиазавод для установки на Бе-200. "В 2003 году из Запорожья в Уфу будут отправлены еще 6-8 двигателей для самолетов Ту-334 и Бе-200", - отметил П.Белашов.
Главный конструктор отметил, что "предназначенный для Ту-334 двигатель Д-436Т1 по основным параметрам не уступает двигателю "БМВ-Роллс-Ройс" BR-715 и уже сегодня соответствует по шумности и экологичности требованиям IKAO, вводимым с 2006 года: для этого в конструкцию двигателя введены шумопоглощающие панели".
Двигатель Д-436ТП для самолета-амфибии Бе-200 на взлетном режиме имеет тягу 7500 кг, тяга на максимальном крейсерском режиме на высоте 11 км составляет 1500 кг.