Киев. 31 июля. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА - В ходе расследования обстоятельств трагедии во Львове, в результате которой погибли 83 человека, не нашли своего подтверждения несколько версий "сугубо технического характера" - об отказе двигателей, попадания в турбину птиц и о сбое в системах управления. Об этом сообщил глава государственной комиссии по расследованию трагедии, секретарь Совета национальной безопасности и обороны Евгений Марчук.
"В рамках государственной комиссии по расследованию обстоятельств трагедии во Львове действует несколько подкомиссий, одна из которых - техническая - вчера отвергла несколько версий сугубо технического характера. Уже выяснили, что двигатели работали до удара об землю, - то есть двигатель не отказал. Отпадает также на 95% версия о сбое в системах управления. Первичный осмотр двигателей также отбросил версию о попадании птицы в турбину, хотя сначала эта версия была вероятной, потому что в зоне аэродрома было действительно много птиц. После цифрового просмотра видеозаписи эксперты сказали, что птицы все- таки были далеко. Кстати, сразу же выяснили, что орнитологическая служба, которая должна отпугивать птиц, этого не сделала", - сказал Е.Марчук в интервью, опубликованном в среду в украинской газете "День".
По его словам, также установлено, что накануне маневров "летчики были здоровы, и их соответственно обследовали".
"Поэтому, скорее всего, они допустили ошибку и уклонились от траектории полета. Но вопросов, почему они уклонились, столько, что я бы никому не рекомендовал сразу обвинять пилотов. Они катапультировались (мы по сантиметру отследили это и на съемках, и на модели) даже не во время первого удара, а где-то через 2-3 секунды после удара об землю, то есть, скорее всего, они пытались что-то сделать", - отметил Е.Марчук.
Председатель комиссии подчеркнул, что, если будет установлена вина пилотов, "уже сейчас ситуация показывает, что причин, усугубивших их ошибки, было немало". "Я не рекомендую делать кому-то поспешные выводы о том, кто виноват. Видно однозначно, что организаторы допустили серьезные промахи; видно, что в Вооруженных силах есть "белые пятна" в регулировании, в системе информирования высших органов", - констатировал он.
Е.Марчук пояснил, что в Вооруженных силах Украины нет нормативного документа, на основании которого принималось бы решение о проведении и регламентировании шоу с участием боевой техникой. "Это отдается на усмотрение местных начальников. Почему Киев не знал, что во Львове с участием большого количества людей проводится такое шоу и что с Озерного летит боевой самолет? Это нормально? Местные военные утверждают, что по их инструкциям это необязательно. Возможно, это так, но это серьезный пробел. Еще очень много вопросов и к командующему Военно-воздушными силами, и к командующему корпусом, и к руководителю полетов, и к самим пилотам. Самое тяжелое - это последствия", - сказал председатель комиссии.
По его мнению, причина этой катастрофы "такая же, как и с ТУ- 154, - в общей организации". "Однозначно можно сказать, что причин было несколько, и можно утверждать, что трагедию можно было предотвратить. Но нельзя однозначно утверждать, что вся ответственность за аварию лежит на пилотах. Здесь есть множество вопросов. Например, на том ли самолете летел пилот, на котором тренировался? Оказывается - на другом. Я уже не говорю о том, что и другие самолеты маневрировали прямо над головами людей, что абсолютно недопустимо. Есть еще и другие вопросы. Например, кто управлял самолетом - один или, возможно, один пилот, а потом второй? Пока что это не известно, но могло быть по-всякому", - подчеркнул Е.Марчук.