Москва/Киев. 27 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Вьетнам намерен подписать контракт на закупку до конца текущего года нескольких новых российско-украинских самолетов Ан-38 производства Новосибирского авиационного производственного объединения (НАПО) имени Чкалова.
"Такое пожелание высказала вьетнамская сторона в ходе проведенных недавно переговоров с российскими специалистами в Новосибирске", - сообщил начальник управления маркетинга НАПО Валерий Салдаев "Интефаксу-АВН" во вторник.
Он сказал, что вьетнамскую сторону на переговорах представлял президент крупнейшей государственной авиационной компании Вьетнама, который заявил, что "самолет Ан-38 очень интересен авиакомпании, и она обязательно будет его приобретать".
К концу года вьетнамская сторона планирует подписать контракт на поставку первой партии из 5-6 самолетов Ан-38, сказал В.Салдаев.
Он сообщил, что вьетнамских партнеров в этом самолете устраивает прежде всего то, что Ан-38 по дальности авиаперевозок способен охватить всю территорию Вьетнама и то, что самолет способен эксплуатироваться с грунтовых аэродромов.
"Вьетнам интересует именно самолет Ан-38-200, оснащенный российскими авиадвигателями. Этот интерес обусловлен наличием во Вьетнаме технической базы обслуживания российских авиадвигателей самолетов Ан-24", - сказал В.Салдаев.
Он заявил, что к Ан-38 проявляют интерес и другие страны. "В следующем году Ан-38-100 будет сертифицирован в Малайзии. Малайзийские власти в настоящее время занимаются оформлением сертификата типа на самолет Ан-38-100 с американскими двигателями. Малайзия планирует покупать Ан-38-100, но пока количество возможных закупок этой страной не конкретизировано", - сказал В.Салдаев. Он напомнил, что Малайзия имеет опыт эксплуатации Ан-38-100. Специалисты этой страны отмечают отличные характеристики самолета и его полное соответствие местным условиям. В Малайзии самолеты Ан-38-100 летают по 70-80 часов в месяц. Машина не требует проведения ремонта в условиях авиаремонтных предприятий. "Самолеты эксплуатируются без капитальных ремонтов", - сообщил В.Салдаев.
Он напомнил, что три самолета этого типа с 1998 года эксплуатирует дальневосточная авиакомпания "Восток", два самолета используются авиакомпанией "Алмазы России" в городе Мирном, один самолет находится в собственности НАПО. "На днях самолет, принадлежащий НАПО, улетает в Малайзию для работы на условиях "мокрого" лизинга (с российским экипажем), о чем ранее была достигнута соответствующая договоренность с малайзийской стороной", - сказал собеседник агентства.
Самолет Ан-38 и его модификации - основа производственной деятельности НАПО. Максимальная взлетная масса самолета - 9930 кг. Крейсерская скорость - 340-380 км/ч, крейсерская высота полета - 3000-4200 м. Дальность полета: с максимальной нагрузкой - 780 км, с максимальным запасом топлива - 1780 км.
Специалисты Авиационного научно-технического комплекса имени Антонова отмечают, что Ан-38 является сегодня единственной в своем классе машиной, которая может на равных конкурировать с аналогичными западными самолетами на мировом рынке. Российско- украинский самолет отличают укороченный взлет и посадка, возможность эксплуатации на неподготовленных площадках.
Базовая цена самолета Ан-38 с американским двигателем $4,5 млн. а с российским на 25% меньше.