Геленджик. 4 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Бериева планирует активизировать работы по созданию патрульного самолета А-40 "Альбатрос". Ожидается, что, начиная с 2003 года, по линии Военно-морского флота России будет возобновлено финансирование этой программы.
"Недавний приезд в Таганрог главкома ВМФ адмирала флота Владимира Куроедова, который провел на базе нашего предприятия совещание по проблемам развития морской авиации, вселил надежду, что, начиная с 2003 года, будет возобновлено финансирование программы создания самолета-амфибии А-40 "Альбатрос ", - сообщил на презентации открывшегося в среду в Геленджике "Гидроавиасалона- 2002" генеральный директор, генеральный конструктор ТАНТК имени Бериева Геннадий Панатов.
По его словам, главком ВМФ пообещал лично курировать эту программу.
Уже согласован ряд технических вопросов с авиацией ВМФ и ВВС по вопросу создания А-40, сказал Г.Панатов.
Отвечая на вопрос "Интерфакса-АВН", Г.Панатов сказал, что в настоящее время работа по А-40 не заморожена, но и практически не продвигается вперед.
Г.Панатов сообщил, что самолет-амфибия А-40 будет продемонстрирован на гидроавиасалоне в Геленджике. Участники салона смогут увидеть эту машину как на земле, на воде, так и в полете.
"А-40 "Альбатрос" - уникальная машина. Мы убеждены, что такой самолет очень нужен для обороны страны", - сказал Г.Панатов.
Разработка А-40 началась в 1983 году. Всего построено два самолета-амфибии. Машина прошла весь цикл летных испытаний и практически готова к серийному производству. На счету А-40 более 140 мировых рекордов. Самолет предназначался для выполнения патрульных задач, а также борьбы с подводными лодками и надводными кораблями в ближней и средней зонах. Предусматривалась возможность размещения на его борту торпед, ракетного вооружения, морских мин и глубинных бомб. Он должен был прийти на смену самолетам морской авиации Бе-12 и Ил-38.
Взлетная масса А-40 "Альбатрос" - 86 тонн. Максимальная боевая нагрузка - 6.500 кг. Скорость полета в режиме патрулирования 320-400 км/ч. Дальность полета: практическая - 6.600 км, с максимальной боевой нагрузкой - 4.100 км. Мореходность - до 5 баллов. По неофициальным данным, цена одного А-40 составит $40-45 млн.
Г Панатов сообщил, что на базе А-40 разрабатывается спасательная версия самолета - Бе-42, предназначенного для поиска, обнаружения и спасания людей на море, объектов авиационной и космической техники, терпящих бедствие подводных и надводных кораблей.
ТАНТК имени Бериева получил от Минобороны техническое задание на создание такого самолета и ведет его разработку, сказал Г.Панатов.