Геленджик. 5 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Самолет-амфибия Бе- 200 в будущем, возможно, будет выпускаться не только в России, но и за рубежом - в Америке или в Европе.
"Экспортные перспективы нового самолета-амфибии существенно повысятся, если сборка одной из моделей Бе-200 будет организована за рубежом. Скорее всего, в Америке или Европе", - заявил "Интерфаксу-АВН" президент Иркутского авиационного промышленного объединения (ИАПО) Алексей Федоров в четверг на проходящем в Геленджике "Гидроавиасалоне-2002".
Речь, в первую очередь, идет о пассажирской версии самолета, сказал он.
По словам А.Федорова, продвинуть на мировой рынок пассажирский Бе-200 можно, только имея реального индустриального компаньона в этом проекте. В числе наиболее вероятных партнеров по выпуску Бе-200 А.Федоров назвал Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS, с которым ИАПО на последнем авиасалоне в Берлине в мае этого года подписало меморандум по совместному продвижению амфибии на мировой рынок. В рамках этого соглашения уже был организован показ самолета во Франции и Греции.
"Во Франции испытания проходили на специально оборудованном полигоне для самолетов-пожарников, что позволило получить объективные характеристики амфибии. Они оказались намного выше, чем у основного конкурента Бе-200 западного самолета CL-415", - сказал А.Федоров.
Отвечая на вопрос "Интерфакса-АВН", А.Федоров сообщил, что работы с EADS по проекту Бе-200 ведутся очень активно. Создана совместная рабочая группа, которая будет изучать объем рынка самолета, готовить предложения по международной сертификации Бе- 200, созданию в зарубежных странах системы послепродажного обслуживания с учетов возможностей EADS. По итогам работы комиссии будет принято решение о дальнейшем участии EADS в данной программе.
"Первые месяцы показали, что интерес к участию EADS в этой программе не ограничивается только проведением маркетинговых исследований. EADS видит в Бе-200 один из уникальных российских проектов, который реально можно реализовать. При этом каждый участник программы продвижения Бе-200 на мировой рынок будет нести свои риски и свои затраты", - сказал А.Федоров.
В общем объеме производства ИАПО доля амфибийной авиации пока не большая, но она будет год от года расти, сказал А.Федоров. Он сообщил, что в перспективе планируется выйти на загрузку производства 50:50, т.е. 50% будет приходиться на военную тематику и 50% - на гражданскую.
Самолет-амфибия Бе-200 обладает уникальными летно- техническими характеристиками. Его максимальный взлетный вес 41.000 кг. Крейсерская высота полета 8.000 м. Максимальная скорость полета 710 км/ч, экономичная - 600км/ч. Дальность полета - до 3850 км. Самолет способен перевозить 72 пассажира или до 7.500 кг различных грузов Бе-200 оснащен двумя двигателями Д- 436ТП тягой 7.500 кг каждый. За одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 320 тонн воды. Бе-200 разработан Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом имени Бериева. Серийно новая амфибия выпускается (ИАПО). Реализацией программы Бе-200 занимается совместное российско-швейцарско-украинское предприятие БЕТА ИР, учрежденное в 1991 г. ОАО "ИАПО", ОАО "ТАНТК им. Бериева", ILTA TRADE FINANCE S.A. и Акционерным коммерческим промышленно- инвестиционным банком Украины.