Москва. 4 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Разработчики военно- транспортного самолета Ан-70 продолжают устранять недостатки, которые были выявлены в процессе испытаний перспективного летательного аппарата.
"В конце февраля специальная комиссия ознакомилась с материалами, которые подтверждают, что выполнен ряд работ по одному из разделов государственных совместных испытаний (ГСИ) Ан- 70. Из 95 перечисленных в перечне недостатков устранены 44", - сообщил "Интерфаксу-АВН" во вторник источник в российском оборонно-промышленном комплексе.
Участники совещания, которое прошло на базе 13-го Государственного научно-исследовательского института Минобороны РФ, определили недостатки, требующие первоочередного устранения - до возобновления выполнения полетов по программе ГСИ самолета Ан- 70. "Они влияют на безопасность полетов и должны быть устранены уже во втором квартале текущего года", - подчеркнул собеседник агентства. К этому же сроку предписано завершить отработку дополнения к тактико-техническому заданию (ТТЗ) самолета Ан-70.
До конца марта АНТК имени Антонова (основной разработчик самолета - "ИФ-АВН") совместно с другими разработчиками Ан-70 рекомендовано предоставить в Минобороны РФ и ВВС проект плана- графика завершения опытно-конструкторских работ.
"Решение о продолжении ГСИ в части выполнения испытательных полетов самолета Ан-70 будет принято после выполнения практических мер по устранению основных недостатков, влияющих на безопасность полетов, и оценки их эффективности", - заявил собеседник "ИФ-АВН".
АНТК им. Антонова совместно с другими разработчиками предписано отработать решение и технико-экономическое обоснование по поэтапному доведению основных характеристик самолета Ан-70 и двигателя Д-27 до требований ТТЗ.
На совместном совещании, в котором приняли участие представители Службы безопасности полетов авиации ВС РФ, 30-го ЦНИИ Минобороны, других профильных научно-исследовательских учреждений военного ведомства, руководители ВВС, АНТК им. Антонова, ЗМКБ "Прогресс", НПП "Аэросила", МИЭА обсуждены и другие вопросы, связанные с дальнейшим проведением испытаний Ан- 70.
К настоящему времени стоимость завершения научно- исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по программе Ан-70, по оценке экспертов, составляет около $86 млн.
В соответствии с межправительственными соглашениями, финансирование НИОКР по созданию самолета Ан-70 осуществляется Россией и Украиной пропорционально количеству планируемых к закупке самолетов (соответственно 164 и 65 машин, в процентном соотношении 72% к 28%).
Самолет Ан-70 оснащен четырьмя двигателями типа Д-27 мощностью по 14 тысяч л.с. каждый. При взлетной массе в 130 т самолет может перевозить до 47 т груза. Максимальная крейсерская скорость - 750-800 км/ч. Практическая дальность полета: с грузом 47 т - 1 350 км; с грузом 35 т - 3 800 км, с грузом 30 т - 5 000 км, с грузом 20 т - 7 400 км. Практическая дальность с грузом 16 900 кг и с полным запасом топлива - 8 200 км. Ресурс самолета 20 000 полетов или 45 000 летных часов, или 25 лет эксплуатации.