Пермь. 4 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Авиадвигатель нового поколения для перспективных магистральных авиалайнеров ПС-90А2 будет сертифицирован в 2004 году.
"Авиационный двигатель ПС-90А2 сейчас проходит стадию доводки и наземных испытаний. До конца следующего года предполагается провести его сертификацию", - сообщил генеральный директор - генеральный конструктор ОАО "Авиадвигатель" (Пермь) Александр Иноземцев "Интерфаксу-АВН" во вторник.
По его словам, ПС-90А2 будет сертифицирован по новым нормам АП-33 и международным требованиям главы 4 ИКАО по экологии (шумам и выбросам вредных веществ), вводимым после 2006 года.
А.Иноземцев сообщил, что авиадвигатель ПС-90А2 является глубокой модернизацией выпускаемого ныне серийного ПС-90А.
"Обновленный ПС-90А2 будет иметь повышенную надежность, значительно больший ресурс, а также ряд других преимуществ по сравнению с базовой моделью", - сказал А.Иноземцев.
Он сообщил, что в конструкцию ПС-90А2 внесены дополнения в части локализации разрушений при обрыве лопатки, повышения пожаробезопасности, возможности ремонта вентилятора без съема двигателя с крыла.
По оценке специалистов, наработка на 1 отказ в полете авиадвигателя ПС-90А2 будет не менее 50 тыс. часов, а наработка на съем двигателя для ремонта - 7,5 тыс. часов, что соответствует лучшим мировым стандартам.
По словам А. Иноземцева, в разработке нового двигателя принимают участие Пермский моторный завод, "Авиадвигатель", компания Pratt & Whitney (США), а также ряд других авиастроительных фирм Германии, Франции и Швеции.
Как отметил вице-президент компании Pratt & Whitney по российским программам Томас Хайк американская сторона разрабатывает для двигателя ПС-90А2 турбину высокого давления, подшипниковые опоры, систему автоматического регулирования и ряд других узлов и деталей.
Двигателями ПС-90А2 планируется оснащать строящиеся сегодня самолеты Ил-96-300 (в силовой установке 4 двигателя), Ту-204 и 214 (2 двигателя), а также на перспективные авиалайнеры. По оценке экспертов, не исключена установка модификации ПС-90А2 и на военно-транспортные самолеты Ил-76МФ и проектируемый Ту-330.
По словам А.Иноземцева, экономия топлива у ПС-90А2 при наработке 1 тыс. часов по сравнению с двигателем ПС-90А составляет 21 тонну, экономия масла - 400 литров. Тяга авиадвигателя 16 тонн, срок службы - 12 лет.