Санкт-Петербург. 5 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Балтийский завод реализует комплексную программу масштабной реконструкции производства.
"Реальность такова, что сегодня во всей России нет нормальных судостроительных мощностей. Никто не в состоянии работать рентабельно, строить разнообразную морскую технику быстро, экономно и соответствующего качества", - заявил на встрече с журналистами генеральный директор Балтийского завода Олег Шуляковский.
Он отметил, что во времена СССР основные усилия были направлены на развитие судостроительных мощностей на Украине. Там было построено два суперсовременных завода в Николаеве и Керчи. После развала СССР в течение последних 10-12 лет практически никто в производство ничего не вкладывал. За это время технологии в мире двинулись существенно вперед.
По словам О. Шуляковского, технологически российское судостроение начало отставать не вчера, не сейчас, а где-то в середине 70-х годов. Отставать принципиально. "Сегодня конкурентоспособного судостроительного производства в России просто нет. Причем как гражданского, так и военного. Модернизация мощностей путем закупки каких-то отдельных станков, оборудования ничего принципиально не решает. Вопрос стоит о комплексной модернизации производства", - сказал О.Шуляковский.
Отвечая на вопрос "Интерфакса-АВН", он сообщил, что реконструкция производства Балтийского завода началась с модернизации корпусообрабатывающего цеха. Но это только первый шаг. Следующим станет модернизация корпусосборочного производства и т.д.
"Я абсолютно уверен, что если мы не сделаем сейчас технологический рывок, то никакой конкуренции нам не выдержать", - сказал О.Шуляковский.
Программа реконструкции производства разбита на четыре этапа. В настоящее время реализуется первый этап, предполагающий ввод в строй нового корпусообрабатывающего цеха с крытым складом стали, сопутствующими объектами и модернизацией сборочно- сварочного цеха.
О.Шуляковский сообщил, что в феврале была сдана в эксплуатацию вторая очередь корпусообрабатывающего цеха. Первая очередь введена в эксплуатацию в декабре 2001 года. Производственные мощности нового цеха позволяют обрабатывать 60 тыс. тонн металла в год. Это самый современный цех обработки металла для строительства судов и кораблей в Европе. В его строительство было инвестировано около $30 млн. Отличительной особенностью нового цеха является высокая автоматизация производственных процессов. Транспортировка металла, его очистка, грунтовка, и резка управляются из удаленного компьютера. На втором этапе будет построен двухпролетный эллинг с передаточным доком, трубообрабатывающим цехом, монтажными участками и сопутствующими объектами. Ширина его пролетов составит 54 м., длина 240 м., высота подкрановых путей 40 м. Грузоподъемность передаточного плавучего дока 15 000 тонн.
На третьем этапе реконструкции будет построен цех сборки блоков, модернизирован главный стапель "А" и установлен козловой кран грузоподъемностью 900 т., благодаря чему основной объем сборочно-сварочных работ будет вестись в крытом помещении. Четвертый этап предполагает строительство сухого крытого дока площадью 72 тыс. кв.м. Его длина составит 360 метров, ширина - 60 метров и глубина 14 метров. Р/сс