Киев/Москва. 5 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - В Государственном авиационном научно-испытательном центре Вооруженных сил Украины под Феодосией завершился очередной этап государственных испытаний перспективного среднего военно-транспортного самолета Ан-70. Об этом "Интерфаксу-АВН" сообщили в среду в пресс-службе Минобороны Украины.
"Во время серийных испытаний были проведены исследовательские работы десантно-транспортного оснащения самолета АН-70 и выполнен ряд парашютных десантирований боевой техники и разнообразных грузов. В частности, осуществлено десантирование грузов с высот 500 и 4000 метров", - информирует пресс-служба.
Несмотря на то, что испытания прошли удачно, а техника работала безотказно, предложения относительно улучшения конструкторских особенностей десантного оснащения самолета тщательно изучались на месте специалистами конструкторского бюро АНТК им. Антонова (основной разработчик Ан-70). Все предложения будут учтены при усовершенствовании самолета и его снаряжения, подчеркнул представитель пресс-службы.
К серийным испытаниям привлекались офицеры и прапорщики парашютно-десантных служб 1-й аэромобильной дивизии и 25-й отдельной Днепропетровской парашютно-десантной бригады Южного оперативного командования Сухопутных войск Вооруженных сил Украины.
Источник в российском оборонно-промышленном комплексе сообщил "ИФ-АВН", что в конце февраля специальная комиссия ознакомилась с материалами, которые подтверждают, что выполнен ряд работ по одному из разделов государственных совместных испытаний (ГСИ) Ан-70. "Из 95 перечисленных в перечне недостатков устранены 44", - сказал собеседник агентства. Участники совещания, которое прошло на базе 13-го Государственного научно- исследовательского института Минобороны РФ, определили недостатки, требующие первоочередного устранения - до возобновления выполнения полетов по программе ГСИ самолета Ан- 70.
"Решение о продолжении ГСИ в части выполнения испытательных полетов самолета Ан-70 будет принято после выполнения практических мер по устранению основных недостатков, влияющих на безопасность полетов, и оценки их эффективности", - заявил собеседник "ИФ-АВН".
К настоящему времени стоимость завершения научно- исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по программе Ан-70, по оценке экспертов, составляет около $86 млн.
В соответствии с межправительственными соглашениями, финансирование НИОКР по созданию самолета Ан-70 осуществляется Россией и Украиной пропорционально количеству планируемых к закупке самолетов (соответственно 164 и 65 машин, в процентном соотношении 72% к 28%).
Самолет Ан-70 оснащен четырьмя двигателями типа Д-27 мощностью по 14 тысяч л.с. каждый. При взлетной массе в 130 т самолет может перевозить до 47 т груза. Максимальная крейсерская скорость - 750-800 км/ч. Практическая дальность полета: с грузом 47 т - 1 350 км; с грузом 35 т - 3 800 км, с грузом 30 т - 5 000 км, с грузом 20 т - 7 400 км. Практическая дальность с грузом 16 900 кг и с полным запасом топлива - 8 200 км. Ресурс самолета 20 000 полетов или 45 000 летных часов, или 25 лет эксплуатации.