Киев. 3 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Запорожское предприятие "Мотор Сич" (Украина) отправило в Россию первый двигатель АИ-222 для опытного экземпляра учебно-боевого самолета (УБС) Як-130. Об этом "Интерфаксу-АВН" сообщил в четверг генеральный директор предприятия Вячеслав Богуслаев.
По его словам, двигатель созданный в запорожском МКБ "Прогресс", по межправительственному соглашению России и Украины будет изготавливаться на двух заводах: на московском "Салюте" и запорожском "Мотор Сич".
""Салют" обеспечит двигателями российские военные программы, а для украинских самолетов окончательную сборку двигателей будут осуществлять в Запорожье", - сказал В.Богуслаев.
По его словам, "АИ-222 - двигатель нового поколения, не модернизированный и не приспособленный, а специально спроектированный по заданию военных заказчиков". "Он даст возможность самолету Як-130 осуществлять полеты на различных высотах, в очень сложных условиях выполнять боевые задания".
Фирма "Яковлев" намерена в текущем году построить четыре серийных Як-130 и до конца года поднять в воздух первую серийную машину.
Опытный экземпляр учебно-боевого самолета Як-130, оснащенный украинскими двигателями, будет представлен в июне на авиасалоне в Ле Бурже (Франция).
Потребность российских ВВС в Як-130 оценивается специалистами в 200 машин. Спрос в мире на учебные самолеты данного класса оценивается более чем в 1200 единиц.
Определенный интерес к УБС и двигателю АИ-222 проявляют страны Юго-Восточной Азии и Океании. Цена одного самолета Як-130 составляет $12-15 млн долл. в зависимости от комплектации.
Турбореактивные двухконтурные двигатели семейства АИ-222 предназначены для установки на современные учебно-тренировочные и легкие боевые самолеты типа Як/АЕМ-130, L-159 и др. Двигатели обеспечивают максимальную безопасность выполнения полетов и высокую боевую эффективность при длительном сроке службы и низких эксплуатационных расходах.
Конструкция двигателя выполнена модульной, что позволяет выполнять быструю замену в эксплуатации выработавших ресурс или получивших боевые повреждения модулей. Система автоматического управления типа FADEC позволяет реализовать все возможности двигателей в сочетании с их полным тестированием и диагностированием.
По требованию заказчика двигатели могут быть укомплектованы соплом с управляемым вектором тяги, а также создана модификация двигателя с форсажной камерой.