Москва. 21 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Техническое задание на модернизацию авиадвигателя АЛ-31Ф для самолетов Су-27 прошло все этапы согласования и будет утверждено в апреле-мае, сообщил "Интерфаксу-АВН" в понедельник информированный источник в российском оборонно-промышленном комплексе.
"Техническое задание завизировано в Центральном институте авиационного моторостроения и в головных НИИ министерства обороны. Его утверждение заказчиком ожидается в ближайшие недели", - сообщил источник.
По его словам, техническое задание предусматривает модернизацию двигателя АЛ-31Ф в три этапа. В настоящее время разработчиком в инициативном порядке проводятся работы по первому этапу модернизации. В частности, на летающей лаборатории Су-27 проходит летные испытания модернизированный двигатель с увеличенной на 800 кг тягой и с применением компрессора низкого давления (КНД), сообщил собеседник агентства. На этом этапе, по его словам, изменения в конструкции двигателя составят только 5 процентов, а 95 процентов конструктивных элементов сохраняются от базового варианта Ал-31Ф.
Второй этап модернизации, сообщил источник, предусматривает изменение конструкции камеры сгорания и турбины с повышением температуры газов перед турбиной на 100 градусов по Цельсию. Тяга двигателя увеличится до 14 100 кг.
"Ожидается, что этот этап в целом будет завершен в конце 2003 года. Летом текущего года должны начаться подготовительные работы по осуществлению третьего этапа модернизации, а завершатся они - в четвертом квартале 2004 года", - сказал собеседник агентства.
Третий этап модернизации, по словам эксперта, предусматривает существенное изменение КНД, на котором вместо четырех ступеней останутся три, а степень сжатия КНД увеличится с 3,6 до 4,2. Изменится его конструкция: вместо бандажированных лопаток будут установлены хордовые. Для уменьшения массы вместо традиционного ротора применена "импеллерная" конструкция (диск и лопатка из одной поковки - так называемый "блиск").
"Такой вентилятор уже спроектирован. Создание блиска - большая проблема для металлургии - надо получить единую структуру детали. Верхне-Салдинский металлургический комбинат с этой задачей практически справился. Тяга двигателя должна быть увеличена до 15,3 т", - конкретизировал источник.
Авиадвигатель АЛ-31Ф установлен на более чем 760 серийных истребителях Су-27 и на всех других самолетах семейства Су-27. Двигатели АЛ-31Ф выпускаются серийно с поставками на экспорт Московским моторостроительным производственным предприятием "Салют" и Уфимским моторостроительным производственным объединением.
Технические характеристики серийного АЛ-31Ф: максимальная тяга - 12 500 кг; расход воздуха - 112 кг/с; удельный расход топлива 0,67 кг/кгс.ч; сухая масса - 1 570 кг; максимальная длина - 4,99 м. Св ат